主编意见：太阳能车顶的概念其实并不是索纳塔的专利，但是这次却被索纳塔用到了实处。不仅比全景玻璃车顶更轻，最重要的是真正实现了太阳能为动力电池充电，如果只是短途代步或上下班使用，且当地日照条件好的话，晒四小时获得58公里的续航表现基本上可以脱离充电桩了。对于国内找桩难，坏桩多，带桩车位少的现状，确实是一种有效的解决办法。不过真的引入时要注意，那些长久笼罩在雾霾下的城市可能销量不会太好哦。
今年初，现代汽车推出了2020款全新索纳塔混动版车型，该车车顶搭载了一块太阳能电池板，这项环保技术将为车辆提供额外的电力，并提高燃油效率和续驶里程，理论上所采集到的能量可供车辆免费行驶700英里/年（约合1200公里/年）。
这块太阳能电池板包括硅太阳能电池板的结构，由太阳能电池板和控制器组成。太阳能激活太阳能电池板的表面时会产生电，太阳能板利用太阳光的光子将其转换为电能，可为车辆动力系统电池包和12V电池供电。这意味着当车辆熄火后，空调控制系统和车载信息娱乐系统可以不完全依靠车载电池的电量。日前，媒体对其做了相关测试，将一辆索纳塔混动车停在没有树木覆盖的室外4小时后（天气晴朗），太阳能电板积累了0.2kWh能量，可满足这辆混动车跑58公里的用电需求。从仪表盘可得知，这辆车的累计发电量为7.225kWh。即使在行驶时也能充电，太阳能车顶系统每天可为电池充电30%至60%，每天充电6小时，预计每年将使驾驶员的出行距离增加1300公里。
此前，有不少人怀疑在车顶安装太阳能电池板会加大车身重量，反而会增加能量耗损。对此，现代汽车表示：“索纳塔混动车上的太阳顶重量只有30kg，而全景车顶的重量约为43kg。这种车顶正受到越来越多高端车型的欢迎。”硬件方面，索纳塔混动车的车顶被分成两块太阳能电池板，分别为38.9英寸和25.9英寸。
严格来说，太阳能汽车更像是一款增程式电动汽车，只不过增程器不是发动机而是太阳能板。然而，太阳能转化为电能的效率不高，且维护成本高昂依然是太阳能新能源领域的技术瓶颈。但这并不妨碍众多车企看重这一领域，除了现代索纳塔混动版，未来配备太阳能电池板的车型还有丰田普锐斯、特斯拉Cybertruck、Karma Revero和Fisker Ocean等。根据现代此前规划，全新索纳塔混动版车型将在未来数月内正式发售。 （编辑：克林）
|
