主编意见：大众移动式快充桩，看起来似乎很高大上，但根据介绍的设计和使用特点来看，无非就是这么几点：1、和蔚来移动充电宝（柴油充电车）相比，移动范围小，但可以无人值守。2、和固定充电桩相比，可以移动，解决了固定桩的工作距离问题。3、和专用电桩（特斯拉和蔚来换电站）相比，通用性和适用性更好。4、无需随车携带，还可以在无人使用时完成自充电工作……这不就是电影院门口的共享充电宝嘛，只不过更大了，再加个大众的LOGO而已。
近日，大众汽车零部件公司与初创企业上海普度新能源科技有限公司成立了一家新能源汽车公司——埃诺威（苏州）新能源科技有限公司，并计划在中国生产灵活储能快速充电桩。
根据此前报道，该种充电桩还具备可移动特点，这就意味着充电桩可随时根据用户使用频率而改变安装地点，大大提升使用效率，甚至能解决当前充电位被燃油车占据的难题。同时，其可移动性的特点能够以更低的成本和更快的速度大规模推广。一旦接入低压电网，灵活储能快充桩将成为固定充电站，并且无需额外的改造成本即可媲美快速充电桩。不仅如此，内置的电池包还可额外储存能量，这意味着快充桩能够脱离电网独立运行，减轻用电高峰时段电网的运行压力。如果接入由可再生能源产生的电能，快充桩还将实现出行的碳中和。此外，为确保稀有资源的可持续利用，从电动汽车回收的旧电池也可作为快充桩的储能装置。得益于快充技术，快充桩可实现最高150千瓦（kW）的充电功率。
根据规划，灵活储能快充桩将于今年在大众汽车汉诺威生产基地投入生产，并将于2020年下半年开始量产。这也意味着，全球最大的汽车制造商大众汽车将进一步推进电动化转型，布局充电服务领域。 （编辑：饮茶）
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