主编意见：眼看着诸多新势力造车企业就这么倒下或者即将倒下，是无法吸引贾老板和他的FF回国纳税的，怎么办？必须放宽条件，压低门槛，让更多企业和资金参与近来，才能让市场更具活力，让竞争更加激烈。相信看到这里，一大波造车新势力正在赶来的路上，但还是那句老化，造什么车无所谓，但消费者需要的是靠谱的品质，售后的保障。而对蜂拥而至的企业，就一句话，把心放在研发和产品上，别老想着能在补贴上赚到金山。
工信部表示，此次修改后的《准入规定》将进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，更好适应我国新能源汽车产业发展需要，促进我国新能源汽车产业的高质量发展。
2017年，工信部发布实施了《准入规定》，期间我国新能源汽车产业发展取得积极进展，新能源汽车生产企业能力不断提高，产品质量安全水平有效提升。随着国内外形势的发展变化，此次《准入管理规定》主要修改内容包括：
（一）删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。为更好激发企业活力，发挥市场在资源配置中的决定作用，给予新能源汽车生产企业更大发展空间，删除了第五条以及《新能源汽车生产企业准入审查要求》等附件中有关“设计开发能力”的相关内容，降低企业准入门槛。同时，强化对企业生产一致性和售后服务保障能力的要求。
（二）将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令第50号）第三十四条第三款规定生产企业连续两年不能维持正常生产经营的，需要特别公示。《准入规定》关于新能源汽车生产企业特别公示的要求应与其保持一致。
（三）删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。过渡期临时条款主要适用于《准入规定》实施前已获得准入的新能源汽车生产企业和产品，要求其在2017年7月1日至2019年6月30日期间遵守有关过渡性规定，目前过渡期已经结束。
（四）删除新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足《新建纯电动乘用车管理规定》的条款。发展改革委已于2019年实施《汽车产业投资管理规定》，新建纯电动乘用车投资项目需遵守该规定，《新建纯电动乘用车管理规定》不再予以适用。
同时，根据上述条款的修改，《决定（征求意见稿）》对《准入规定》的部分附件作出相应修改。 （编辑：西鲁）
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