6月23日，福汽新龙马首台自主研发VVT发动机在福汽新龙马发动机工厂正式点火下线。这标志着福汽新龙马年产30万台发动机项目一期正式落成，即将实现全面投产，福建省也即将真正拥有生产汽车“心脏”——发动机的能力。
福汽新龙马首台自主研发VVT小排量发动机正式点火下线
性能油耗两不误 福汽新龙马小排量发动机震撼发布
此次点火下线的福汽新龙马首台自主研发VVT发动机是为了应对国V排放法规以及燃油消耗第三阶段法规限制，由五菱柳机与福汽新龙马合作开发的新一代环保、高性能、低油耗的NLM469系列发动机。该款发动机由国际著名的设计专家团队担纲设计，吸收了日本在小排量发动机设计开发方面的先进成果，借鉴了通用汽车公司的GPDP动力总成开发流程和试验规范，未来将主要用于小排量微车。国家发改委专家评价它是“一款具有国际先进、国内领先的小排量微车汽油发动机系的产品，具有结构紧凑、高效率低油耗、低排放、经济节能、技术含量高的特点，居国内领先水平”。
福汽集团董事长廉小强出席发动机点火下线活动
该款发动机采用VVT技术、浅水套化缸体等先进技术，整体采用轻量化设计，并采用了纵滚流和平顶活塞的先进燃烧室结构和低张力活塞环、曲轴细轴化等低摩擦结构，能够有效降低摩擦损失。在各种领先设计的基础之下，该系列发动机的动力性和燃油经济性都得到了有效的提升，实现动力提升20%，油耗降低10%，符合国V及OBD整车排放标准，满足三期油耗指标要求。同时，该款发动机实现了平台化、系列化，可同时开发1.0L、1.25L等不同排量机型，实现缸体、缸盖等关键零部件共用化，有效降低生产成本。
该款发动机的1.0L和1.25L两种机型均采用直列四缸式布置。发动机缸径69.8mm，气门结构为双顶置凸轮轴、单缸4气门、进气VVT。其中1.0L机型发动机行程为65.2mm，进气量为998cc,压缩比10.0，后期可扩展为1.0T，1.25L机型发动机行程为81.6mm，进气量为1249cc，压缩比9.7。
福汽新龙马全新自主研发VVT小排量发动机
发动机项目提升福汽新龙马核心竞争力 填补福建发动机产业空白
福汽新龙马年产30万台发动机项目是福汽新龙马三大核心项目之一，该项目将在满足福汽新龙马整车项目内部配套的基础上，还将同时参与市场竞争，为国内其他汽车整车厂提供配套。项目完全建成后，福汽新龙马将会成为福建省第一个生产品种最齐全且具有完全自主品牌的整车生产企业，同时具备汽车“心脏”——发动机以及整车的自主研发设计和生产能力，这将会极大的提升福汽新龙马的核心竞争力，为福汽新龙马未来更好更快的开拓乘用车市场、赢得市场竞争打下坚实基础。
另外，该项目落成后不但能够带动引进更多具备雄厚实力的原材料供应商和发动机零部件企业，促进上下游产业链发展及周边地区的经济发展，具有良好的经济效益和社会效益。更重要的是，该项目将填补“海西汽车”板块汽车发动机生产的空白，突破福建省汽车发动机长期依赖省外配套的瓶颈，对于完善福建汽车产业战略布局，提升全省自主品牌汽车产品的市场影响力和占有率，促进福建省汽车工业的持续健康发展具有重大的推动作用。
福汽新龙马发动机项目生产线及先进设备
福汽新龙马年产30万台发动机项目总占地面积300亩，总投资15.37亿元，项目全部建成投产后，可实现年产值20亿元，利税4亿元，解决1500人以上就业。目前可生产1.0L、1.25L和1.0T涡轮增压三种类型发动机，后续将开发1.5L到1.8L排量发动机。项目按照“总体规划、分步实施、滚动发展”的原则进行建设。其中一期投资6.3亿元，建设具有国内一流水平的发动机缸体、缸盖机加生产线两条，发动机装配线一条，配套理化计量实验室、发动机试验中心等相关设施，可实现机加线年产10万台和装配线年产15万台发动机的产能。
据了解，发动机项目一期装配线6月底可以投入试产。机加工线的部分设备已经陆续到位，部分从德国、日本等地进口的重要设备将于9月份开始安装，12月底全线联调完成并实现量产。在3条
生产线全部投产后，今年福汽新龙马发动机工厂预计可生产1500台1.25L发动机。(编辑：布玛) |
