5月27日，雷诺日产三菱联盟表示，三方将以集团形式继续在多领域加深合作，从而提高各自以及整体的竞争力和营收。雷诺、日产、三菱将利用各自的区位优势和产品特点，相互支持彼此之间的业务发展。
“联盟是汽车界独特的战略和运营合作伙伴，它使我们在瞬息万变的全球汽车领域中拥有强大的优势，”联盟运营委员会和雷诺公司董事长Jean-Dominique Senard表示。“新的商业模式将使联盟能够充分利用各自公司的文化和传统，充分利用每家公司的资产和执行能力。该联盟的三家公司将覆盖所有地区的车辆产品和技术，以造福每位客户，同时提高各自的竞争力、可持续盈利能力以及社会和环境责任。”
具体措施如下：
·提高联盟共用平台利用率。
·进一步推进雷诺-日产-三菱联盟的标准化战略，涵盖从平台到产品的各个方面。
·按产品进行细分，专注于由“领导者”公司负责设计的基础车型及其衍生车型，而“伴随者”团队则提供相应的支持。
·确保所有品牌在领导者和跟随者都采取各自最具竞争力的配置，必要时进行组合生产。
据悉，三方联盟再次确认了此前发布的“领导者-跟随者”战略，同时共享技术、平台及动力系统，从而降低生产成本。根据战略规划，日产将在中国、北美和日本等市场发挥领导作用，而雷诺则将重心转移至欧洲、俄罗斯、南美和北非等市场，三菱的工作重心将放在东南亚和大洋洲等市场。联盟的目标是到2025年，有50%的车型将通过“领导者-跟随者”战略共同开发和生产，而这些车型的投资成本降幅将达到40%以上。
在“领导者-跟随者”战略中，日产将领导2025年后紧凑型SUV的更新工作，雷诺则负责欧洲市场的中型SUV更新工作。在拉丁美洲，中型车产品平台将更加合理化，从四种车型发展到雷诺和日产每家拥有一种车型。
在平台共享方面，雷诺Clio和日产JUKE车型就出自CMF-B平台，日产和三菱也曾经共同开发K-Car车型。未来，CMF-C平台、CMF-D平台以及CMF-EV平台将很快推出，联盟会确保每个成员公司对于平台、动力系统和技术方面的共享。
在技术领域，日产主导自动驾驶技术，雷诺将领导基于Android平台的车联网技术，但中国市场这一技术仍由日产主导；雷诺还负责电动化车身以及电子电气架构等核心系统的研发工作；平台分配上，CMF-A和CMF-B平台由雷诺主导研发，CMF-EV平台由日产主导研发，三菱则主导中大型SUV细分市场的混合动力技术研发工作。 （编辑：饺子）
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