从英国汽车媒体Autocar获悉，大众集团正计划停止甲壳虫和尚酷的换代车型研发，并将逐步停产两款车型。这两款车走到尽头的主要原因是2015年柴油门事件给大众集团带来的入不敷出的窘境，开源节流成为大众集团缓解其财政赤字的方式之一。
据了解，甲壳虫是所有产品中最滞销产品之一，硬顶及敞篷版甲壳虫2016年的总销量仅有25127辆。而大众尚酷的销量则还要少一半，2016年仅售出10752辆。大众甲壳虫及尚酷的2016年的总销量还不及大众高尔夫2017年1月的单月销量。
当然，除了柴油门事件带来的收支失衡外，甲壳虫和尚酷的销量低迷成为两款车可能面临终结的核心要素。不过，甲壳虫的敞篷版车型有望得以保留，大众品牌的起源之车不至于从此消亡。大众董事会成员Arno Antlitz在接受Autocar采访时表示：“甲壳虫和尚酷都是极富吸引力且承载了几代人复古情节的经典车型，但是销量萎靡，并不适合一代一代的传承下去”。
受制于日益严苛的排放标准，大众将把更多资源投入混动车型和纯电动车型的研发之中。大众CFO Arno Antlitz还表示，未来将上市的电动车型和Arteon等车型将弥补甲壳虫、尚酷退市所带来的冲击。（编辑：布玛）
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