在2017上海国际车展开幕首日的媒体专访中，大众汽车中国CEO冯思翰提到：未来大众将对中国市场的三个领域加强投入。他还表示，2016年大众是市场领导者，2017年也将是市场领导者。
三个领域的加强战略
第一，整套SUV家族产品推向市场。整套SUV家族产品包括10款车，除了已经推出的途观L和途昂，还有8款是大家没有看到过的。这些产品将平均分配给一汽和上汽。而这几款SUV也将覆盖大中小各个级别，就像大众的轿车产品一样，每款车覆盖不同的价格区位。
冯思翰说：“我们正在努力打造并将推出一系列深思熟虑的、且平衡的SUV产品组合，供消费者选择。”以途昂为例，其舒适性要高于同级别车。很多三排座的车，第三排座椅很不容易做进去，但是途昂很舒服。许多和他一样身高一米九的德国高层试坐途昂，都觉得很舒适。他强调，“我们很关注这些细节。”
第二，赢得消费者心的互联化领域。2019年之后，大众在中国推出的每一款新车都将是完全互联化的。冯思翰也将其称为“赢得消费者心的领域”。
同样属于大众的赢得消费者心的计划还包括提供移动出行服务。冯思翰提到，目前，大众在发力移动出行服务领域，试图向移动出行服务提供商角色转变。4月6日，大众投资1.8亿美元与一家名叫“出门问问”的人工智能公司共同成立了一家50:50的新合资企业，以致力研发并应用车载人工智能技术。
第三，新能源技术电气化。目前大众在中国市场已经有一款新能源汽车——辉昂插电式混动。明年，大众将与一汽和上汽继续合作推出两款纯电动车型。据悉，这两款纯电动车型是基于大众现有的内燃机车型——MQB平台打造的。纯电动车型上也会搭载互联技术，为自动驾驶做好准备。这一波电动化汽车产品的推进将持续到2022年，期间会有8款车型相继上市。
这些电动车都是大众品牌的电动车，但不包括大众与江淮合资的电动车型。在4月18日的大众之夜上，海兹曼提到，目前大众与江淮的合资项目还在等待政府审批，而新车计划将是一款经济型电动车。冯思翰表示，大众与江淮合作的电动车不会使用大众品牌。
2017年的销量目标：随着市场增长而增长
去年，大众在中国市场的销量接近300万辆，今年大众销售目标的具体数字还没有对外公布。冯思翰希望超越300万的门槛。“今年业界预测中国市场的增长在5%左右，我们希望随着市场的增长而增长。”也就是说，大众今年的销量目标可能会设定在315万辆左右。
对于中国市场，大众一向是了如指掌的。但从今年一季度的表现看，中国汽车市场自主品牌增势明显，而包括大众在内的一众合资品牌，都暂时并没有跟住市场的增长趋势。除了通用和福特，大众的一季度销量也并不乐观。其中，上汽大众一季度销量50.4万辆，同比下滑4.7%，3月份降幅达到6.2%。一汽大众一季度销量为34.6万辆，同比增长10.3%，旗下蔚领表现突出。
但综合来看，一季度大众在中国市场的表现并不如去年。分品牌看，一季度大众品牌向中国(含香港地区)客户共交付汽车69.6万辆，同比降低3.8%；奥迪一季度的销量10.9万辆，下滑了22.1%；斯柯达品牌下跌了11.4%，由去年同期的7.5万辆降至6.7万辆。
但当记者问到如何评价大众中国一季度的业绩时，冯思翰不假思索地说“非常满意”，与通用和福特的态度完全不同。
冯思翰解释，“每个月走势当然有所不同”。除去一月份受到购置税政策退坡的影响，二三四月份已经慢慢稳定，恢复正常。冯思翰还提到，新推出市场的途观L销量非常好，今年3月29日上市的大众途昂已经接到了非常多的订单。
“抛开销售数字，大众处于非常健康的态势。”尽管一季度销量下滑，冯思翰认为2017年大众继续领衔中国汽车市场似乎毋庸置疑，“我们一直关注竞争额态势，我们不区分本土和外资企业。竞争，现在有未来也有。2016年我们是市场领导者，2017年我们也将继续保持市场领导地位。”（编辑：比克）
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