博格华纳先进的点火线圈技术优化了强大汽油直接喷射发动机的燃烧过程
博格华纳排放系统即将在位于德国穆根多夫的工厂内，为戴姆勒的六缸及八缸发动机生产多火花点火线圈。有着3.5和5.5公升的位移和从249至549马力不等的功率定额（185 kW-410 kW），这些强大的发动机可用于奔驰汽车 C-、E-和 S-级。博格华纳的紧凑多火花点火线圈技术专为运行分层燃烧的汽油缸内直喷（GDI）发动机而设计，其扩大了点火段，以便更好控制并优化燃烧、改善燃油经济性并减少排放。
<图>博格华纳多火花点火技术为汽油缸内直喷发动机提供加强的发动机性能，并帮助减少冷启动期间的排放
“博格华纳的多重放电点火技术延长了放电时间，并为优化今日涡轮增压缸内直喷汽油发动机的发动机性能，提供了高点火电压。”博格华纳排放系统董事长兼总经理 Brady Ericson 说。“通过增加频率和可变性，博格华纳的先进点火技术使汽车制造商可以利用高废气再循环率、涡轮增压和分层充电操作来改善燃油经济性并减少排放。”
以传统的14-伏特线圈为基础，博格华纳的多火花点火线圈以带有电子控制装置的双向接口为特征，以在一毫秒内精确触发多重放电和再充电，从而以很短的间隔多次产生火花能量。
扩大点火段并生成多火花极大延长了火花时间，从而提供最佳燃烧、改善燃油经济性、减少排放，并且防止不点火。另外，博格华纳的点火技术有助于减少冷启动期间的排放，并提高几乎任何运行条件下的发动机效率。（编辑：乌普）
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