主编意见：东风本田e:NS1那17.5万起的售价真心不贵……但对应的430km的续航也真心不长。如果要510km的版本，至少要加3.2万元选择e动版，那同样20万出头的纯电车，自主品牌已经有600km+甚至续航更远的车型，为什么要选择e:NS1和标杆无缘的510km续航呢？非要说看品牌力的话，估计就是唯一能解释多花钱跑不远的理由了。毕竟纯电车这玩意就和手机一样，选品牌和能力很难兼得，鱼和熊掌一起满足，价格又不美丽了……还是看需求吧，有时间频繁充电又不需要长续航，但更在乎面子的消费者，e:NS1是个不错的选择。
2022年4月26日晚间，东风本田在线上举行了本田e:NS1车型的上市活动。新车基于本田开发的e:N Architecture F平台打造，定位为小型纯电动SUV，采用前置电机布局，拥有68.8kWh的电池容量，共推出4款车型，补贴后售价区间为17.5-21.8万元。
新车外观采用了本田最新的e:N Design设计语言，整体造型脱胎于本田e:Prototype原型车，具有硬朗的车身线条，全新的封闭式进气格栅搭配由一个贯穿式的黑色装饰条，并连接两侧狭长的大灯组，极具电动车风格。此外，中央的本田LOGO还增加了点亮效果，以此来增强整车的时尚感。其车头灯还能实现“Heart beat心动交互灯语”功能。前包围分为上下双层，下方的散热口与两侧的通风口相搭配，进一步提升车辆的时尚感。
车侧大量使用了平直硬朗的线条设计，一条平直腰线贯穿头尾，并无明显下溜的车顶线条，也进一步增加了车侧体量感，同时想必这也会优化后排头部空间。后排车门也采用了隐藏式门把手的设计，但其前排车门仍为传统造型门把手，18英寸轮圈的应用还是为新车带来了更具冲击力的视觉效果。该车定位为紧凑型SUV，车身长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。车尾设计非常简洁干练，LED尾灯组使用了时下流行的贯穿式设计，“Honda”英文标识代替了“H”标识，成为了新车独特的设计风格。
车内拥有极简设计并兼顾操作便利性的内饰样式，仪表盘由10.25英寸全液晶仪表替代，中控台取消大量物理按键，并配以15.2英寸的竖置中控屏，在保证车内科技感的同时，提升人机交互系统的功能性。配置上将具备本田全栈智控生态系统e:N OS，其中融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能。值得一提的是，新车还将提供流媒体内后视镜。此外，新车还将配备DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，并在必要时进行提醒。辅助驾驶功能上，新车将会提供自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、车道保持功能和自动泊车。
新车采用前置电机布局，官方将提供两种动力选择，均搭载永磁同步电机，e动版电机最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米，在CLTC工况下续航里程为510km。e型版电机最大功率134kW，在CLTC工况下续航里程为420km。电池组来自宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为68.8kWh。 （编辑：布玛）
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