二胎政策带火了7座SUV和MPV，不过有个难题一直没解决，二胎家庭的实际人数是2+2+4=8，真要在一辆车里实现大团圆，7个座位还是不够用。而选择8座或9座车型，在过去是很尴尬的，因为这些车按二类客车收费，高速过路费要翻番，保险、验车等都要多花钱。
不过自2020年1月1日起，9座以内且6米以下的蓝牌车型，正式划入一类客车。因此类高速公路节假日免通行费等福利，9座车也可以享受了。在这样的大环境，奔驰新款Vito威霆推出的时机刚刚好。
Vito威霆其实大家并不陌生，上一代车型从2009年开始，就与Viano唯雅诺一起在福建奔驰实现国产。2016年，两款车型同步全球换代，奔驰将Viano唯雅诺重新命名为V级车，而Vito威霆的名字被保留下来。
奔驰威霆与V级车（尤其是长轴的V260L）从严格意义上讲，就是一台车的两种装修方案。V级车在2019年进行了小改款，外观灯组等细节有变化，国产V260/V260L在功能性上最大的变化是增加了可上掀的车尾玻璃窗。
但新款威霆没有采用可外掀的尾窗，外观细节的变化遵循了V级车的方案，另外在配置上有大幅升级。动力方面欧洲仍然有多款柴油机可选，国内肯定还是2.0T汽油发动机的配置。
不过相比于V级车，威霆最大的不足仍然是内饰，与V级完全不同的设计方案带出的是十足的“箱货”风格，这一点在新款车型上仍然没有改进。当然这也是奔驰有意为之的定位策略，否则V级车就不好卖了。
在欧洲市场，威霆有盲窗的货运版（Van）和玻璃窗的客运版（Tourer）之分，不过在国内威霆只有客运版。威霆真正精彩的地方在于座椅布局，5.37米的空间内有多中玩法，7座采用223排列，8座采用233排列。9座车型有两种布局，欧洲版本为333，中国版本为2223的4排布局。
除了改款的普通威霆，此次威霆还推出了纯电动版的eVito。eVito采用和奔驰EQV一样的204马力电动机，90千瓦时蓄电池。采用直流电充电时，可以在45分钟内将电量从10%充至80%，每百公里耗电量26.2千瓦时。最高纯电续航可达421公里，最高时速可达每小时160公里，完全能够满足日常载客通勤的需要。
过去威霆在国内一直扮演商务接待用车的角色，它能满足更多人员的接待需求。在9座车型归入一类客车后，对私人用户的吸引力会大幅提升。9座版的威霆不仅能享受轿车的通行政策，电动版还能享受很多城市的免摇号政策。
另外威霆也是一台改装房车的好坯子，国内各种基于威霆的改装房车多如牛毛，可以买到改装好的，也可以按自己需求进行各种“装修”。预计福建奔驰的国产威霆会在下半年改款，应该会继续提供7座/8座/9座三种布局，价格也不会有太大变化。 （编辑：比克）
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