2020北京车展期间，蜂巢能源发布了E、H两大平台的无钴电池产品及未来的产品规划，其将推出E平台和H平台，产品涵盖300-800公里以上的全系车型。目前蜂巢能源的无钴电池产品已经装车路试，搭载的量产车型有望明年和消费者见面。
作为动力电池正极材料中的重要元素之一，钴不但可以稳定材料的层状结构，而且可以提高材料的循环和倍率性能。蜂巢能源主要用阳离子掺杂技术、 单晶技术、纳米网络化包覆技术（E平台），降低钴比例满足整车需求。此次发布的产品规划包含E平台和H平台，共规划四款产品，分别是容量为90Ah、115Ah的VDA(模组标准)无钴电芯以及容量为115Ah的MEB无钴电芯和容量为226Ah的L6无钴电芯。可对应的不同的车型定位市场，覆盖从300-800公里以上的全系车型，可实现从微型车到中大型车上的全场景应用，并支持全品类终身质保。
其中，H平台所诞生的115Ah无钴电芯（标称容量）和226Ah（标称容量）无钴电芯，分别对应的是中高端车型和高端车型。115Ah无钴电芯当前能量密度可做到245wh/kg、大于3000次循环的寿命，相比同级的高镍三元电池，可实现能量密度提升2%、寿命延长50%、成本降低8%。将其搭载于长城汽车规划的纯电A级轿车中，续航将达到700km，而搭载于纯电SUV中，可实现600+km的续航。而搭载于高端车型的226Ah电芯，则是采用了蜂巢能源第三代高速叠片工艺，当前能量密度可做到235wh/kg、大于3000次循环的寿命，相比同级的高镍三元电池，可实现能量密度提升1.7%、寿命延长50%、成本降低12.5%，在先进的矩阵式 PACK 设计支持下，可实现整车最长续航突破800公里的优秀水平。
E平台所诞生的90Ah无钴电芯（标称容量）和115Ah（标称容量）无钴电芯，将主要应用在中里程车型中，两款电芯循环寿命可达到4000次以上，相比同容量磷酸铁锂电池能量密度提升20%，并降低17%的成本，且已经具备替代铁锂产品的性能和成本竞争力。
蜂巢能源的无钴电池产品具备了容量更高、寿命更长、安全性更好的特性，解决了电动汽车续航、电池衰减和安全三大痛点。而随着公共充电网络铺开，充电频次的降低能够让消费者摆脱家用充电的束缚，在选择新能源汽车的道路上更加没有后顾之忧。 （编辑：饮茶）
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