主编意见：东风本田享域锐·混动系列上市了，13.99万的起步价看起来好像不是很贵，但却比同为油电混合A级车的丰田卡罗拉双擎的起步价贵了一万余元（后者已经有了较明显的价格优惠）。毕竟在国内，想买这种非插电的实用性混动家轿，最后还得是这两个品牌。那么虽然晚上市几年，本田享域锐·混动的配置值不值这贵出来的一万多呢？答案是：不是很值，毕竟那些智能的先进配置都是在顶配车型身上，而起步价车型配置都挺丐的。但三元锂电池稳定性却不如对手镍氢电池的稳定性好，这个可能是更多车主要考虑的问题。
2020年9月20日晚，东风本田第15万辆混动版本车型在东风本田汽车有限公司第二工厂正式下线，下线的车型为一辆东风本田享域锐·混动车型。与此同时，东风本田也正式公布了该车的售价，共推出4款不同配置车型，售价区间为13.99-16.69万元。
东风本田享域锐·混动与目前在售的燃油版车型基本保持一致，前脸沿袭了东风本田的家族式风格，采用了横置黑色格栅设计，LOGO采用了带有蓝色光环的设计。在两侧与羽翼式LED大灯相连形成一个整体，搭配略微外凸的前发动机舱盖，整体看起来冲击力十足。车侧线条流畅，腰线和前后轮拱位置营造出多层次的效果。未来该车将提供16英寸和17英寸两种造型的轮圈。车身长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。前翼子板和尾部加入了混动车型“HYBRID”的标识。车尾相比之下则要更加动感，LED尾灯组采用过渡式贯穿造型，使得新车在白天和夜晚的视觉效果更加出色。此外，隐藏式排气布局，鸭尾翼的造型为车辆增添了些许运动感。
车内基本参照了燃油版的布局，采用了黑色与棕色的搭配，并配备有7英寸液晶仪表盘和中控8英寸屏幕，内置了Honda CONNECT 2.0互联系统，同时，换挡机构也变更为SBW按键式电子换挡，更具科技感。由于采用的是E-CVT变速箱，所以方向盘后面的拨片是调节动能回收力度的大小。配置上根据配置不同将提供天窗、后排出风口、USB充电接口（前/后）、一键式启动、胎压监测、后排专属小桌板等。
作为新增车型，该车最大的特点是搭载了一套1.5L 阿特金森循环发动机搭配本田第三代i-MMD双电机混动系统，其中发动机最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为134牛·米，热效果达到了40.5%；驱动电机的最大功率为96kW，峰值扭矩267Nm；动力系统综合最大功率154马力（113千瓦），传动系统匹配E-CVT变速箱。官方公布的综合工况油耗数据为4.0L/100km，一箱油的续航里程达到了1000km。
此外，车辆底盘采用的是前麦弗逊，后扭力梁的组合，调校偏向于舒适。并且还提供了普通、ECON、SPORT三种驾驶模式。在普通和ECON模式下，车辆的动力输出非常的线性而且柔顺。而在SPORT模式下，动力响应不仅更加积极，而且车辆还会发出来自于本田NSX V6发动机的模拟声浪，为驾驶者带来更多的驾驶激情。 （编辑：贝吉塔）
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