主编意见：道奇Ram系列的皮卡国内并不多见，更常见的还是福特F-150猛禽。不过都是做皮卡的，凭什么你猛禽就能卖到全世界，我RAM就要逊色一筹？所以道奇这次也下足了心思，针对高性能越野皮卡市场推出了Ram 1500 TRX，动力则是选择了6.2升Hemi V8机械增压引擎，最大功率702马力，峰值扭矩881牛·米，这回动力足够了吧。对于不喜欢“撞衫”感觉的国内消费者而言，也算是在猛禽之外又有了一个新的选择值得期待了。现在的问题很简单了，就是它将在何时以何种渠道引入中国市场了……
2020年8月18日，道奇正式发布了旗下——Ram 1500 TRX皮卡车型，据悉，该车将于今年9月投产，首批车辆交付的时间会在2021年春季。
新车定位于越野高性能皮卡，如同所有道奇Ram1500一样，更野性化的1500 TRX依然有着虎背熊腰的车身比例，不过为了让外观更有冲击力，道奇的设计团队将全车的镀铬件进行了黑化处理，且发动机盖两侧也配备了黑色进气口。中央部分为了容纳巨大的机械增压器而做了一个凸起的结构，并且还在机盖上设置了三盏灯。同时，带着铆钉的黑色轮眉和运动化前保险杠上外露的拖车钩，均让Ram 1500 TRX浑身上下散发出的攻击性更浓烈了一些。
车内的变化与装点既呼应了外观更强化了该款皮卡的高性能形象，座椅与中控台上可见的TRX专属的纹饰与标签，撞色的内饰饰板与缝线以及仪表盘上独有的标记，都让这辆车的竞技味道更浓。作为Ram 1500车型的衍生款的顶配车型，新车还装备了12英寸的竖式中控屏幕，在支持蓝牙、导航和车载Wi-Fi等功能时还支持Apple CarPlay和Android Auto手机映射。此外，还配备了360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能。
越野配置上，来自Bilstein的自适应减振器，可为前轮提供33厘米的行程，为后轮提供的行程达到36厘米，离地间隙更是达到了28厘米，由此带来了30.2度的接近角，23.5度的离去角以及21.9度的通过角，涉水高度为32英寸(约合81.28厘米)。同时还采用了Dana 60的后轴，终传比为3.55。此外，为了提升高强度越野下的车架刚性，在底盘多处使用了高强度钢材，官方宣称该车底盘与普通版Ram 1500仅有25%的相同之处。相较于普通版车型，其轮距增加了6英寸(约合15厘米)，并采用尺寸为325/65R18的越野轮胎，可以选择普通/雨雪/越野/Baja共4种驾驶模式，其中越野模式中包含沙地与岩石两种不同的工况选择。
其动力系统搭载了与Hellcat(地狱猫)系列车型上相同的6.2升Hemi V8机械增压发动机，702马力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩，在采埃孚8速自动变速箱的加持下，可以将这辆车重接近3吨的怪兽在4.5秒内由静止加速至60英里/小时(约合96公里/小时)，由静止加速至100英里/小时(约合161公里/小时)仅需10.5秒，完成四分之一英里(约合402米)冲刺仅需12.9秒，最高时速190公里/小时。 （编辑：布欧）
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