原标题：《车轮记20-02-05 给吉利点赞 聊聊造辆抗病毒车需要什么》
2020-02-05 天气阴转雪 －7度 空气质量 良
今日愿望：感染确诊数值曲线过几天是不是该向下拐弯了
码哥在昨日文章中戳穿汽车和病毒那些谣言之后，从以媒体人为主的朋友圈里看到了一个振奋人心的消息——吉利要花将近4个亿人民币来研发抗病毒“全民保健车”（下文简称抗病毒车）。这里码哥先给吉利点个赞，毕竟作为国内车企，能在发现市场实际需求的同时，首先站出来研发有针对性的产品，勇气和态度都是值得点赞的。
而这款吉利抗病毒车，到底需要多长时间来研发、来定型、再到测试、生产、上市、销售……这个码哥说不准，但是码哥可以就一辆抗病毒车需要哪些条件，而这些条件又会是多少的成本，来和各位探讨一下。这里还要提前注明下，就像一万个人心里有一万个哈姆雷特一样，汽车配件的成本和价格也是可能有一万个定价，所以最终成本价格的解释权，归汽车生产企业哦！届时不要来和码哥抬杠就是了。
第一点，抗病毒车 哪些地方需要抗病毒
其实汽车嘛，就是一个移动的生活空间，抛开动力系统和行驶系统，就如同一个几平米的房间。好吧，抗病毒和动力系统有关么？嗯，明显没有关系；那么抗病毒和行驶系统有关系嘛？貌似也没什么关系，除了车辆驾乘空间里的方向盘、脚踏板、排挡杆之外，能在日常驾驶时和车主、乘客接触的部分也就这些了。剩下和抗病毒有关的，就都在关上车门的这几立方米里面了。
那么这几立方米当中，需要抗病毒的部份有哪些呢？当然是能够和驾乘者接触到的所有部分了，什么座椅表面、地垫、触摸屏、车门内饰……凡是伸手抬腿能碰到的，都算，当然也少不了这几立方米内循环的空气。所以能不能抗病毒，需要改变的就是这些能够让病毒有侵入、沾染和交叉感染机会的地方了。
第二点，私家车抗病毒 选正压还是负压
这犹如一个设备齐全的“小房间”内，抗病毒的首要条件就是对空气中病毒含量的控制。码哥相信此时就要有人说了，直接照搬负压救护车的设计理念吧。NO NO NO,作为病毒疫区专用的救护车，车内负压的作用是防止车内含有病毒的空气，不泄露到车辆周边空气环境中，而家用车抗病毒的需求则是不能让周边含有病毒和细菌的空气进入到车内，需求相反则制造条件必然相反。
所以有了明确的需求，才能有针对性的创造抗病毒车的空气隔离条件，首先要实现正压，就是不论开门还是关门，开不开内外空气循环，车内的空气压力都要略高于车外的大气压力，这样才能“抗”住车外空气中的病毒和细菌进入车内的可能。
那么问题来了，正压车的制造成本体现在哪些环节呢？咱们可以参考下医院的正压手术室原理，就是在手术室的进气新风系统当中，增加了一个以紫外线照射系统为主的杀病毒除菌模块，保证了进入手术室内的空气污染颗粒物被过滤掉99％以上，并将过滤后空气中残留的细菌和病毒杀死，同时保证进气风扇（或鼓风机）的单位送风量，略高于手术室外大气的平均压力，才真正实现了高度洁净环境。
所以，在眼下汽车空调配置中，各种针对空气污染颗粒（PM2.5）的空气过滤系统已经非常普及并成熟了，那么抗病毒车的研发在这部分，就是在过滤后的空气管道某个合适的环节中，根据空气流量单位值条件加入UV-C或更强的紫外线照射（这里可百度查阅UV-C消毒以及臭氧是如何杀菌杀病毒，以及对人体的伤害等内容）模块，就能解决进入车内循环的空气安全需求，而正压的体现则是需要将车内的空调风扇（或鼓风机）的转速和进风量的提升来实现。
码哥插嘴：如果是高端一些的配置需求，就需要在车内再增加一套车内外空气压力值传感器，通过一个设定好的抗病毒程序，一键开启后，车内的空气压力传感器可根据车窗或车门的开启情况，自动选择合适的进风量和紫外线照射强度。这样更是免去了频繁开关车门时，还要记得调节风量的繁琐感觉。
成本总结，抗病毒车的空气环节，需要车舱内正压＋合适的紫外线照射强度（以及可选增配的带气压传感器的自动控制系统）。由于初期要将研发测试费用算进去，低配系统可能会在现有增加数百元的成本（借鉴房屋新风系统的紫外线消毒杀菌模块价格），加上提升风量的送风系统和自动气压感应系统的高配版，至少也要有上千元的成本。
第三点，私家车抗病毒 车内环境表面抗菌如何满足
实不相瞒，作为有一点点假洁癖和强迫症的码哥，很早就关注过这个问题。毕竟私家车也有可能借给亲戚、朋友开一下，但是人家摸过的方向盘、排挡杆和触屏什么的，码哥以前都是自己悄悄的用酒精喷洒再擦拭一遍进行消毒。但并不是所有人都能有码哥这样的习惯，所以能够抗病毒沾染的表面，才是抗病毒车必须拥有的硬性条件。那么市面上有没有类似的表面抗病毒类产品呢？有，真有……那就是纳米银离子涂层以及类似的涂层产品。
这个东西其实并不是新鲜的东西，不信读者可以到百度上搜一下。凭借其优异的抗氧化、抗病毒及抗菌性，其实早已经在各种医疗产品中作为表面抗菌抗氧化涂层来使用了。无色无味的特性也非常适合在汽车的各种内饰表面进行附着，而且对人体没有副作用。最主要的特点就是——便宜！一辆车内饰全部喷涂的成本也不会超过千元，缺点只有一个，就是会随时间而消耗逐渐失去功效，可能需要车企每隔三到五年为车主重新喷涂一次。但是这三到五年内，对于车内的整体表面的抗病毒能力，绝对是要比没有任何涂层保护的原始材料表面要有效的多。
纳米银离子涂层及类似抗菌涂层的作用是阻止病毒和细菌通过接触而沾染在材料表面，虽然能有效抑制但也不能完全100％的杀灭病毒。在医院的消毒体系中，将涂有涂层的医疗器材，配合紫外线消毒灯的消毒流程是最保险的。所以在抗病毒车内，也可以这样组合一下，设计一个车顶的紫外线灯，在判定车内无人的前提下，可以自动开启照射一个小时，将纳米银离子涂层没有隔绝彻底的病毒，用紫外线和照射时产生的臭氧配合来消灭。
如果能够如上文这样一顿操作，每次打开车门面对的都将是无病毒的洁净车内环境，是不是很安心？不仅符合了抗病毒车的需求，也不会影响大家的用车习惯。
成本总结，抗病毒车内材料的抗病毒需求，解决起来不需要更换材料，而只需要在材料表面进行附着。这样简单的材料表面纳米银离子喷涂固化，加上多一个紫外线灯的双保险，顶多就是为自动开启的紫外线灯提供一个更大电量的蓄电池，或者独立的电池。成本算下来也不会超过两千，普通的消费者还是能承担的起。随着从研发到施工操作的标准化控制，成本还可以逐步下降。
码哥插嘴：类似的抗病毒系统还可以将紫外线照射系统和收纳设计相互结合，将经常需要外露的一些随身物品进行有效消毒。比如带紫外线和臭氧除菌的手套箱，将水壶或者手套、帽子，甚至口罩放入其中，盖上盖子就自动30分钟的照射杀毒；或者手机充电区域的消毒照射设计；还有针对飞机、火车旅行用的大件行李的后备厢臭氧循环出风口等等……这些都可以基于上面的几项抗病毒和杀菌配置来设计。相信吉利汽车的专业技术研发团队一定可以做的比码哥设想的还要完美、还要完善。
最终这类车型的亮相，将给那些关注健康的消费者一个全新的选择。哪怕抗病毒车推出时没有赶上本次疫情的过渡期，那也是为了未来可能出现的其它未知病毒所做的充分准备，至少，每年的病毒性或者流行性感冒，就可能因为这样的抗病毒车的普及而减少发病呢!
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