数据显示，16家皮卡车企截至2017年4月销量总计为33538台，单月销量环比减少约5000台，同比增幅上涨，达到10.2%；截至4月底，国内皮卡市场今年前四个月累计销量为130293台，同比增长近两成，增幅达18.65%。
经过对国内皮卡市场整体发展态势、主流皮卡车企产销量等进行研析，备受关注的“2017年4月皮卡销量排行榜”终于出炉。榜单前三对熟悉国内皮卡市场的人并无悬念，冠、亚、季军再次被长城汽车、江铃汽车收入囊中。但是，与以往不同的是，冠军长城风骏5和亚军江铃宝典的4月销量同比双双下降，长城旗下风骏6皮卡、江铃旗下域虎皮卡却同比增长近三成。
这是一个有趣且令人振奋的结果，就市场定位而言，长城风骏6、江铃域虎均面向国内中高端皮卡市场，风骏5、宝典则定位于经济型皮卡领域。前两者销量的增长，无疑代表着皮卡用户对中高端皮卡车型的接受和认可，意味着国内皮卡购车和用车理念在逐渐成熟。未来，皮卡将不再是单纯的拉货车，而是既可家用又可载物的多功能汽车。
榜单上，老牌皮卡企业依然占据着大部分市场份额，但随着新兴皮卡企业的穷追猛赶，整体皮卡车市场格局已经发生了翻天覆地的变化。
4月，江淮帅铃T6单月销量达2518台，同比增长了58.96%，一举超越了福田汽车、郑州日产、中兴汽车等“老字号”，位居榜单第四；江西五十铃瑞迈皮卡183.5%的增长率极为抢眼。作为江西五十铃推出的首款自主品牌皮卡产品，瑞迈不仅沿袭了D-MAX优质的产品基因，更于今年年初上市了汽油国五车型，超高的性价比让其备受皮卡用户青睐；同时，江西五十铃旗下合资车型D-MAX的市场表现也可圈可点，同比43.3%的增长率让其成为4月皮卡销量增幅最大的车型之一。
本月，新兴皮卡企业又增一员猛将，榜单上首次出现的新款车型上汽大通T60吸引了许多人的目光。4月是上汽大通T60皮卡正式上市销售的第一个月，上市首月，T60皮卡销量达1184台，其中包括海外52台——上市首月销量破千，并实现出口，这在国内皮卡市场上前所未有，大通T60皮卡可谓一炮而红。作为国内皮卡市场的“新生儿”，上汽大通T60凭借国内领先的技术、贴合用户的理念和前瞻性的目光，迅速变身“新宠儿”，充分证明了T60皮卡不可小觑的实力。
此外，黄海N2、中兴领主、郑州日产D22、郑州日产锐骐、江铃集团轻汽骐铃T5等均保持同比增长趋势，福田拓陆者、中兴威虎、中兴旗舰、黄海N1、江铃集团轻汽骐铃T7则呈现不同幅度的下降。进入今年以来，福田拓陆者皮卡的表现喜忧参半，一季度整体销量增幅在12个百分点以上，4月却遭遇销量滑铁卢，同比下降20.1%。究其原因，拓陆者皮卡在垂直换代了老款车型萨普皮卡之后，用户基数减少导致整体市场缩水，销量下降在情理之中。就产品本身而言，相比竞品，拓陆者终端价格偏高，性价比优势不明显，加之其在市场上发声较少，即使在促销季中也未曾有推广动作，在当下竞争激烈的皮卡市场便不免有些落了后。
前有造车经验丰富、技术成熟的老牌车企，后有更具创新力和冲劲儿的新生企业，皮卡市场上的两代力量在相互竞争、相互制约，也在形成合力，推动国内皮卡行业大步向前。未来，随着皮卡解禁政策的推进，郑州日产纳瓦拉、黄海N3等新车型的接连上市，国内皮卡车市场的版图更将不断变化，国内皮卡行业也将更大更强。（编辑：马兰）
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