大众汽车公司动力系统负责人埃格勒（Friedrich Eichler）上个月在国际维也纳汽车研讨会的非正式会议期间表示，大众备受关注的10速DSG变速箱研发计划已被搁置。原因是该变速箱的结构非常复杂且造价过于高昂。根据此前消息，大众曾计划在全新一代Passat以及第八代高尔夫等车型上配备这款变速箱。
他称：“两个月前，这个计划就被终止了。”
这项雄心勃勃的计划是时任大众CEO的文德恩（Martin Winterkorn）在2013年的维也纳研讨会上宣布的，并在2014年的维也纳发动机研讨会（Vienna Engine Symposium）上展示了这款变速箱。
当时，文德恩赞扬10级变速器“非常出众的齿轮传动比，缩短的转速范围，以及在齿轮系统和摩擦方面的改善”。这款传动装置是为强大的高扭矩发动机设计的。
就在其宣布这项计划的同一年，竞争对手通用汽车公司和福特汽车公司也宣布共同研发9级和10级变速箱。但据相关人士透露，10速DSG变速箱的研发工作在2015年法兰克福车展后一直处于停滞状态，主要原因是这款变速箱的成本高昂，其内部结构也过于复杂。
根据之前获得的信息，大众10速DSG变速箱基于现款车型上使用的7速DSG变速箱（DQ500）研发，在不使用额外齿轮的基础上，通过增加齿轮和齿轮轴之间的锁止配合种类来获得10个不同的齿比，新变速箱的扭矩上限被设计为500牛·米。
埃格勒指出，10级变速器代表了大众过去宣扬的“更多”和“越大越好”的工程方法。尽管这款大型传动装置的研发计划已被搁置，但埃格勒不排除有一天会回归的可能。他笑着表示：“当然，我保存好了所有数据。”（编辑：西鲁）
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