主编意见: 丰田纯电动微型车C+pod从数据上就是纯正的老年代步车，车小、续航短、座位少。但是它的定位也说了，仅仅是城市内小区域代步用，并不作为通勤使用。那么对于城镇规模不大，道路交通建设健全的小国，倒是很合适。最重要的是，这款微型EV车型，首先投放给当地政府和企业使用，次年才推广民用。所以使用体验好不好先由该国政府埋单，不会轻易让消费者当"小白鼠"，这种作法倒是值得借鉴。
近日，丰田宣布将在日本推出纯电动微型车——C+pod，该车被定义为城市内的代步工具，采用双门双座设计，动力搭载容量为9.06kWh的电池组，WLTC测试标准下续航里程为150km。目前已在日本上市，共有两个版本，Grade X和Grade XG，售价分别为165万日元（约合人民币10.43万元）和171.6万日元（约合人民币10.85万元）。据悉，新车即日起面向企业用户、地方政府和其他机构开始接受预定。丰田计划通过新车进一步丰富产品阵营，并将开发新的商业计划。预计该项目将在2022年推出，届时车辆也将面向个人用户。
丰田C+pod的外观造型遵循了微型电动车一贯的小巧设计，并没有做太多颠覆的设计，细长的头灯被丰田的LOGO连接起来，LOGO下面则是车辆的充电口。车侧轮眉的地方特意设计了凸起，并增加了黑色条纹装饰，让整车看起来更加灵动。车尾整体设计元素和车头比较搭配，没有太多违和感。车身长宽高分别为2490/1290/1550mm，轴距为1780，车身宽度较窄。
车内设计非常简单，仪表盘位于车辆中间，可显示车速等信息，中控台上大多数为实体按键，方便操作。新车采用两座布局，还提供了一个不小的后备厢，供人们使用。电池组位于座椅下方，电动机为后置布局，整备质量670~690公斤。
其动力搭载一台峰值功率为9.2kW的永磁同步电机，最大扭矩为56N·m，最高时速为60km/h。该车的电池容量为9.06kWh，在WLTC测试标准下续航里程为150km，采用200V/16A的充电插座充5个小时即可充满。 （编辑：饺子）
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