主编意见：丰田汽车首次向外国输出核心混动技术，竟然决定是广汽集团了。这说明什么，这说明经过多年的对比，在市场中搞得风生水起的广汽丰田让扶不上墙的一汽丰田彻底被丰田汽车放弃了，毕竟不论是燃油车型还是油电混合动力车型，诞生在广汽丰田的都能获得不错的市场销量，而落户在一汽丰田的则不是销量一年不如一年就是以停产收场：第三代普锐斯是如此，卡罗拉双擎是如此，皇冠和锐志以及普拉多的相继停产也是如此……相信未来随着核心技术和流水线的到位，可能混动的海狮，第四代普锐斯等一系列海外热销的混动车型，都可能借此机会落户中国市场了，可喜可贺！可口可乐！
日前，据日经新闻网报道称，丰田汽车决定向中国合资伙伴广汽集团提供油电混合动力技术支持，这也是丰田汽车首次向外国公司提供其核心混合动力技术。
作为全球最早踏入替代能源领域的汽车厂商，丰田在油电混动技术方面拥有绝对的领先优势，自1997年推出普锐斯以来，其电动化车型在全球累计销量已超过1500万辆，同时保持了电池零事故的纪录。
2017年，丰田公布了到2030年推广普及电动化车型的重要时间节点，即在2030年销售的新车中，HEV和PHEV车型将超过450万辆，EV和FCEV将超过100万辆，电动化车型的总量将超过550万辆。后来，为了迎合政策，丰田将这一目标提前了5年左右，即在2025年电动化车型的总量将超过550万辆。这也是丰田向广汽集团提供混合动力技术支持的原因，目前中国是全球最大的汽车市场，将混动技术导入中国，将帮助丰田更快达成电气化车型的销量目标。
2019年广州车展期间，广汽集团就明确表示了在2025年全系车型实现电气化，而混动车型将占大多数。据了解，开发和供应混动汽车驱动系统的日本公司BluE Nexus（由丰田、电装（DENSO）和爱信精机 (Aisin Seiki）所合资成立）已经与广汽集团就技术转让达成协议。在得到丰田混动技术的加持后，采用丰田THS系统的广汽集团混合动力产品最迟将于2021年推出，而后广汽自主品牌（传祺）的产品竞争力也会同步增强。 （编辑：西鲁）
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