在宣布了一年零三个月之后，原定于2018年年底就要成立的一汽奥迪销售有限责任公司（以下简称“一汽奥迪销售公司”）终于有了进展。日前，在国家市场监管总局2019年5月22日发布的“市场监管总局企业名称核准公告”中，“一汽奥迪销售有限责任公司”的名称已经赫然在列。
按照规定，获得企业名称核准，也即获得了在登记机关管辖范围内使用此名称设立公司的权利。改名称会保留半年，半年后重新解冻，如果到期后公司仍未设立，可以到市场监管部门申请延期，最多延期一次（半年）。而根据程序，在取得企业名称核准通知书后，即可以到所在辖区的市场监管部门办理企业注册手续和领取营业执照。这也意味着，一汽奥迪销售公司的成立只差临门一脚了。
截止发稿时，记者尚未在杭州市市场监管总局的网站上查询到关于一汽奥迪销售公司的注册信息。而奥迪中国和一汽-大众奥迪方面关于该合资销售公司的官方信息都止步于其一年前签署协议的公告，再无下文。
业内人士透露，一汽-大众奥迪目前正在与有关部门就新公司注册等事宜进行沟通，并就员工随迁和安置问题进行内部调研和双向沟通。据悉，介于新合资销售公司涉及的潜在利益方众多，因此，前期花费了较多时间进行论证和沟通。该人士表示，目前整体项目进度还都是在计划中，接下来会进一步做内外部沟通工作。
业界认为，对一汽-大众奥迪而言，独立合资销售公司的成立对销售的拉动作用值得期待。但由于奥迪在中国的另一起整车合资项目——上汽奥迪项目也进入关键期。因此，此时成立的一汽奥迪销售公司，也令奥迪在华的合资格局前景更加扑朔迷离。上汽奥迪项目带来的复杂局面正在被不断推进至矛盾核心。
实际上，早在2018年1月，就已传出一汽-大众计划将奥迪销售事业部整体搬迁至南方，而杭州在新址评估中位列前茅的消息。2018年9月，一汽奥迪合资销售公司将落户杭州的消息开始广为流传，但据悉由于内部意见难以统一，最终没有了下文。在2018年11月一汽-大众奥迪成立30周年时公布一汽奥迪销售公司落成的计划，也最终未能成行。
但外界一直认为，一汽奥迪销售公司有望改变一汽、大众和奥迪三者之间的股比结构。对所有合资车企而言，最大的利益环节在于技术和销售上。因此在销售环节，上汽和一汽都有与奥迪成立单独的合资销售公司的诉求。上汽方面，按照奥迪与上汽最初在2016年11月11日签署的协议，双方同样原计划成立股比50∶50的合资销售公司，只不过这一协议只存活了短短半年。而按照一汽-大众奥迪的股权结构，奥迪在过去30年时间中一直从中国市场获得10%的利润，这也是其一直致力于突破现有格局的主要原因。
毫无疑问，成立销售公司可以实现独立决策，减少流程，但是如果只是为了这一点而大费周章，意义并不大，因为在过去13年中，一汽-大众奥迪销售事业部的形式已经非常成熟。在业界看来，只有合资销售公司中落实新的股比结构，在不改动一汽-大众股比的前提下实现利益的再分配，才不仅有利于一汽整体上市，也有利于奥迪和大众改善财务。
不过，一汽奥迪销售公司在此时获得关键进展、且有望落址紧邻上海的杭州，令上汽奥迪项目的推进节奏再生想象空间。因为按照2017年奥迪与一汽以及经销商方面达成的协议，奥迪与上汽新国产项目落地的前提，是成立一家奥迪、一汽和上汽三方股权平衡的合资销售公司——即奥迪在中国的所有产品销售都都将由这家销售公司及旗下的渠道网络统管。
当时的协议内容为：奥迪在中国实行一个销售公司管理经销商网络的模式，同时将由该销售公司定义网络标准，而现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商所有的展厅和服务区域提供销售和服务。按此理论，不论是一汽-大众奥迪还是上汽奥迪未来的销售公司，都将纳入奥迪中国统领的销售网络——如果奥迪中国能够做到的话。 （编辑：马兰）
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