2019年1月18日，盛瑞传动自动变速器新品发布暨2019年汽车产业形势发展高峰论坛在山东的盛瑞传动股份有限公司举行，并为与会代表带来了世界首款前置前驱混合动力8挡自动变速器（8HT）、三代前置前驱8挡自动变速器（8AT）、混合动力6挡自动变速器（6HT）、前置前驱高效紧凑8挡自动变速器（高效紧凑8AT）和纵置后驱8挡自动变速器（纵置8AT）等5款新产品。
2007年，盛瑞进军汽车自动变速器行业，开始自主研发世界首款前置前驱8AT。2011年11月，盛瑞“可动力换挡多挡变速器”发明专利荣获中国专利金奖，是全国车辆传动领域唯一的专利金奖。2014年，盛瑞自主开发生产的世界首款前置前驱8AT上市。2016年12月，盛瑞“前置前驱8挡自动变速器（8AT）研发及产业化”专项获国家科技进步一等奖。2017年，盛瑞二代8AT产品全面投放市场。
如今，盛瑞又成功推出了三代8AT、混动8HT、混动6HT、高效紧凑8AT、纵置8AT等新品，形成两大新战略：一是从200N·m至450N·m、从两驱到四驱、从前置到纵置的节能自动变速器产品横向发展战略，二是从6AT到13AT、从混动6HT到混动8HT再到电驱动系统的新能源汽车自动变速器产品纵向发展战略。两大战略并驾齐驱、齐头并进，聚力打造中国自动变速器产业核心竞争力。
其中，世界首款混动8HT达到乘用车燃料消耗量国六第四阶段标准，电动机集成在变速器和发动机之间，其优势在于成本较低；三代8AT变速箱的性能参数得到了进一步提升，重量和尺寸都有一定的降低，并且可承受的最大输入扭矩也从300N·m提升到380N·m；在电气化的大趋势下，混合动力6挡自动变速器（6HT）则与8HT变速箱类似，同样采用了P2结构；高效紧凑8AT变速箱采用了双质量飞轮和离合器组成的耦合结构同发动机相连，提升传动效率的同时，降低了成本也提升了性价比；而纵置8AT变速箱最大承受扭矩可达750N·m，适配于更高端的大型乘用车或皮卡。
发布会当天，盛瑞传动还举办了30万台自动变速器智能生产线联动打通仪式。这是国内自动变速器产业发展史上的全新里程碑，代表国内自动变速器产品技术的全新升级，也是盛瑞自动变速器研发制造的全新起点。在顺应节能与新能源汽车产业发展趋势的同时，建成国内第一条混合动力自动变速器智能生产线，其自动化率达72%，主要生产能够满足市场多层次需求的混动8HT、混动6HT和8AT系列产品，目标一次下线合格率达99.5%。盛瑞三代8AT、混动8HT就是从这条生产线下线的。这个以盛瑞为中心的中国第一个自动变速器产业集群，将助推中国产业进入深层次、多维度发展的新时代。
相比第一代产品，盛瑞的自动变速器在成熟度上已经有了很大的进步，无论起步还是换挡过程中，平顺性都不错。但是相比如今世界领先的产品来说，匹配的车型在动力响应以及流畅性上还有提升的空间。 （编辑：马兰）
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