2020年10月20日，受疫情影响暌违海洋世界长达八个月后，“玛莎拉蒂号”Multi 70三体帆船终于强势回归到它的蔚蓝天地。
在刚刚结束的第41届劳力士地中海帆船赛上，由吉奥瓦尼•索迪尼船长领航的海上三叉戟在经过2天8小时31分31秒的激战后，以15分钟的优势险胜同样带有意大利国旗、由布莱恩•汤普森船长掌舵的“Mana”号帆船，率先冲破位于马耳他瓦莱塔的终点线，勇夺桂冠。
劳力士地中海帆船赛由皇家马耳他游艇俱乐部举办，这一经典赛事对于索迪尼船长来说并不陌生。早在2016和2018年，索迪尼船长就已领航“玛莎拉蒂号”Multi 70三体帆船两度赢得比赛，并在2016年创下多体帆船组别的最快用时纪录（2天1小时25分1秒），这一记录一直延续至今。
今年的赛事共吸引50艘帆船参赛。由于新冠疫情仍在持续，此次，索迪尼船长选择停靠在西西里岛的马里纳-迪拉古萨，直至开赛前几小时才出发前往比赛地马耳他瓦莱塔。索迪尼船长表示：“不幸的是疫情仍然是一个问题，我们想确保所有人都尽可能安全。因此，我们与组织方达成了协议，在比赛开启当天抵达马耳他，且不会登上陆地，以降低传染的风险。”
“玛莎拉蒂号”Multi 70是一艘专为疾风而设计的三体帆船，拥有极具未来感的设计和卓越的性能。值得一提的是，它也是一艘“实验船”，因为玛莎拉蒂创新实验室的工程师们将车辆研发中所用的空气动力学、创新技术以及性能诀窍应用到了这艘帆船上。
在多体帆船组别中，除直接竞争对手、同为MOD 70帆船的“Mana”号帆船外，还有另外三艘帆船参与此次角逐，包括安托万•拉巴斯特的80’ Ultim’ Emotion 2帆船、塞巴斯蒂安•罗格斯的Multi 50 Primonial帆船，以及由杰夫•米林和斯科特•克洛多夫斯基驾驶的63’ Shockwave帆船。
整个比赛过程可谓惊心动魄，冠军归属的悬念更保留至最后一刻。当地时间10月17日12时10分从瓦莱塔出后发，“玛莎拉蒂号”Multi 70和“Mana”号便一直处于胶着状态，双方始终相距不超过5英里。对于这位交手多次的老对手，索迪尼船长表示：“我们知道比赛将是一次艰难的挑战，我们在很多比赛中都和布莱恩•汤普森船长有过‘对话’，他是一位伟大的船长，要赢得他并非易事，但这一次我们做到了!”
途径整个航线的最北端——斯特龙博利后，这两艘称得上知己知彼的帆船上演了一场你追我赶的紧张鏖战。索迪尼船长说道：“当时没有一丝风，我们靠得非常近，互相超过对方至少四、五次，比赛过程真的无比刺激！”
当赛程接近尾声时，“玛莎拉蒂号”Multi 70和“Mana”号双双加速，一路飞驰，劈波斩浪，在西北风的助力下，几乎同时冲破终点线。“途径法维尼亚纳岛后，我们便一直处于领先地位，这非常不容易，我们最终以15分钟的优势险胜对手”，索迪尼船长补充道。
此次，共有7名船员（马特奥•索迪尼、奥利弗•埃雷拉•佩雷斯、维托里奥•比萨洛、约翰•埃尔坎、尼科•马林格里、洛伦佐•布雷萨尼、塞德里克•贝德）与索迪尼船长并肩前行。对他们而言，15分钟的差距意味着水上飞驰的每一步都至关重要，不容有失。船员约翰•埃尔坎也说道：“比赛尤为紧张，但同时也极具观赏性，整个过程中，我们用胆魄、信念、力量和技术沉着以对，非常高兴在历经长距离的角逐后能够赢得最终的胜利！”
以出色战绩征服地中海帆船赛后，索迪尼船长和船员们便启航返回意大利，这艘海上三叉戟也暂别长达两年的环球旅程，重返位于拉斯皮齐亚的造船厂。对此，索迪尼船长解释说：“因疫情中断赛程前，Multi 70已经很长时间没有连续停用超过一个月了，因此我们有很多工作需要做。Multi 70一直在不断革新，尤其是水翼和翼舵。目前，我们正在和玛莎拉蒂创新实验室的工程师共同研究开发一款全新的拥有翼舵、水翼和稳向板的创新组件，我们对此早已迫不及待！”
相信，当“玛莎拉蒂号”Multi 70如深海之蓝的三叉戟船帆再次飘扬于海面时，将又是一段势不可挡的辉煌征程。 （编辑：西鲁）
|
