作为传说中的“最性能座驾”，全新名爵6除了高颜值、强互联、“6秒级动力总成、36米级制动系统”名声在外，还有一个很受关注的亮点，就是全系标配XDS弯道动态控制系统。今天，为了更进一步的感受“名爵红”的强势性能与过弯体验，我们特别把一台全新名爵6，开到了有江南天路之称的“皖南318”，一起来受一下“过弯神器”与72弯的激情表演。
在安徽泾县的这条“小川藏线”，西起泾县的蔡村镇，东至宁国市的青龙乡，全长约120公里的道路上，全新名爵6留下了不少“零死角”的美图。作为一台“6秒级动力总成、36米级制动系统”的性能车，全新名爵6的直线加速有多棒，你自己不体会，肯定是个遗憾。
体验下来你会发现，无论赛道还是城市道路，上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机的动力输出非常强劲而且线性，搭配的7速自动变速箱，传动效率很高。最大功率169马力，最大扭矩250牛•米，和昂克赛拉或者思域比，全新名爵6的动力总成表现优势明显。
考虑到城市“飙车”的实际体验，加速感要比最高车速来得更“实在”，所以喜欢“直线狂飙”的性能爱好者，直接选全新名爵6基本就够了。直线加速的成绩，实测时速百公里加速仅7.1秒，20万以内可以说没有敌手了。所以今天我们把重点放在了弯道上，好的过弯体验，才更能体现技术差距。
全新名爵6全系标配XDS弯道动态控制系统这件事，一方面，很懂行，有着“让车主都是赛车手”的心思；另一方面，很贴心，让你过弯过得尽兴又安全。实际上路，感受“直”+“弯”的组合，这么一台能曲能直的车，毫无疑问是让人爽到了。轻踩油门，全新名爵6那经过调校，非常暴躁但十分悦耳的排气声浪就“不期而至”。
离合器接合迅速且柔和，起步自然，哪怕是在山路上停停走走，这台车也毫不露怯。其次，变速箱逻辑清晰，升降挡十分积极，1升2挡大约是2500rpm，后续升挡时机基本是2000rpm，发动机转速始终控制在一个较低的范围；深给一点油门，升挡时机延迟到3500rpm以后，动力输出一气呵成、毫不拖泥带水。
刹车响应积极，一踩就有，很能给人信心，而且制动力的释放十分均匀，驾驶者容易掌控，车身的姿态也相当稳健。前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构，在沿途的表现来看，也是符合预期，小颠簸过滤彻底，偶尔过减速带之类的较大颠簸，也干净利落，在江南天路上，带来了自信满满、舒适带感的良心体验。
1/2 1 2 下一页 尾页 |
