面对不可再生的化石燃料和日益严重的环境污染，全球各大厂商都在发展新能源汽车，其中多数都选择了纯电动汽车和油电混合动力汽车。但现代汽车却独树一帜，努力发展以氢气为能源的燃料电池技术。
近日据海外媒体报道，现代Tucson FCEV将在美国加利福尼亚州上市，现代汽车之所以把首个销售地点选为美国加利福尼亚州，与州政府的大力支援密不可分。去年，加利福尼亚州议会通过了促进低碳车辆的环保车资助法案，同时州政府还将承担建设氢燃料充电站90%的费用，未来也将对运营进行支援。
据了解，现代Tucson FCEV氢燃料电池单元可提供最大功率134马力。该车前轮由一组电机驱动，最大驱动功率可达87马力，而该电机所需电力由氢燃料电池组提供。此外，现代Tucson FCEV还配备有一组最大功率高达29 kw的蓄电池组作为后备功率源。据相关数据统计，该车最大行驶里程可达300英里，且氢燃料电池的填充仅需不到10分钟即可完成，方便快捷。
与充电汽车不同，氢燃料电池车通过氢燃料电池车通过氢氧结合，经由燃料电池产生电力来为汽车提供动力，能够完全摆脱化石燃料的束缚。氢燃料电池车的原理是将氢进行化学反应产生电力从而驱动车辆，排放物只有水蒸气和热量。而氢气可以从多种原料中获取，比如天然气等化石燃料，当化石燃料枯竭时，甚至还可以直接利用太阳能和风能电解水获得，总而言之，从理论上来讲，氢气是一种永远不会耗竭的资源。
此外，与纯电动车相比，氢燃料电池车加氢只需要几分钟时间，而续航里程也与传统汽车不相上下，因此，在拥有足够加氢站的情况下，氢燃料电池汽车与传统汽车一样，无需受困于“里程焦虑”的问题。
没有尾气污染、没有发动机噪音、没有里程焦虑的问题，但各大厂家为什么把纯电动汽车和油电混合汽车作为发展方向？
核心零部件难以量产，成为制约各大厂商发展氢燃料电池汽车的瓶颈。而现代汽车通过积累技术，经过5年的研发率先实现了氢燃料电池汽车核心零部件的开发及量产。现代汽车自主开发的核心零部件使得氢燃料电池车100kw级大容量高速驱动马达的最大功率为134马力、最高时速为160km/h。因此，可以说大幅提升了原有混合动力车搭载的41马力马达，可与一般准中型级汽油相媲美。
当前环境下，虽然现代氢燃料电池汽车已经实现了量产，但面对传统内燃机不断改进，氢燃料电池车还不会对传统汽车业产生重大影响。不过，作为新能源汽车的发展之道，氢燃料电池汽车或将成为新能源的终极解决之道。(编辑:小芳)
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