2017年6月9日，我们期待已久超级大卡终于在玲珑轮胎2017中国卡车公开赛北京揭幕战中展露真颜。在未来2天里，这群钢铁猛兽以及19位来自国内和欧洲的顶级卡赛车手集结金港国际赛事场，玲珑轮胎2017中国卡车公开赛(CTR)首站北京决赛随即火热开战。
国家体育总局汽摩运动管理中心主任、党委书记、中国汽摩运动联合会主席詹郭军，中国汽车工业协会副秘书长师建华，中国国际贸促会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会副会长杨琳，国家体育总局汽摩运动管理中心二部主任、中国汽摩运动联合会运动部主任羡桐春，中国卡车公开赛组委会常务副主席李上雄，北京市汽摩运动协会副主席兼秘书长李春三，欧洲卡赛理事单位Ryss&Lynx L.L.C.董事长MARTIN，山东玲珑轮胎品牌活动总监刘爱超，东风柳汽销售公司副总经理刘志刚，零公里石化华北销售中心总经理于涛等来自行业和企业的领袖，以及赛车界、汽车界嘉宾热情出席，与现场数千名观众共同见证中国卡车公开赛2017赛季开幕激战。
中国卡车公开赛(CTR)是国家体育总局中国汽车摩托车运动联合会和欧洲卡车大赛赛事组织机构合作在中国举办的世界高水平卡车赛事，也是中国唯一列入年度全国体育竞赛计划的卡车类赛事。自2015年由单一品牌升级为多品牌、由本土赛事升级为国际赛事后，中国卡车公开赛由中国汽车摩托车运动联合会主办，欧美、俄罗斯、巴西、印度、韩国等10个国家汽车联合会共同支持，和欧洲技术团队共同打造，采用成熟的欧洲卡车大赛的比赛形式、规则，引进欧洲顶级车手参赛，为中国车队和车手创造了和国际高水平车手同场竞技的机会。
“中国卡车公开赛的进步非常迅速，而且卡车技术改装的提升显著。”中国卡车公开赛组委会常务副主席杨上雄向国家体育总局汽摩运动管理中心相关领导介绍卡赛2017赛季情况时表示，中国卡车公开赛在升级和创新之路上坚持打造开放平台，积极促进汽车运动文化的大发展。
欧洲卡赛理事单位Ryss&Lynx L.L.C.董事长MARTIN经历并见证了中国卡车公开赛的发展，他惊讶于中国卡赛车队的变化。就在2016赛季，他还向中国车手普及卡车的赛车改装基础常识，没想到时隔仅一年就看到了显著变化。他希望今后能够进一步加强中国车手和国际车队的技术交流，推动中国卡车公开赛向着更高水平迈进。
今年共有10支车队和19名车手参加比赛，除了此前玲珑轮胎车队、乘龙汽车队、零公里润滑油队等实力车队参与之外，今年的赛事新势力，铂骏产业车队强势加盟，将成为今年比赛名次的有力争夺者。
在开幕日上午举行的赛手会上，裁判组就今年的赛事规则向车手们进行了一个解释和介绍。其中，与往届比赛不同的是，今年在比赛过程中将加入强制进站的环节，选手在比赛过程中，必须强制进入P区一次，且速度不得超过40km/h，如果车手未进入P区将面临着相应的罚时处罚。这项新规的设立无疑成为了本站比赛的亮点之一，将更大限度的增加比赛的观赏性和灵活性。
今年的比赛，不少车队在往年基础上都对赛车进行了更加大幅度的改装，其目的只有一个，取得更好成绩！其中，乘龙汽车队在众多车队中可谓是，改装最为深度的。老将侯红宁驾驶的T7赛车，自今年5月起，耗时一个月完成了赛车结构的整体改装。赛车在去年的基础上，由双桥的6X4改为今年的单桥4X2，发动机和变速箱也相应的向后挪了将近一米的距离。
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