3月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，吉利销量略有下降，其他企业均呈增长，其中广汽、上汽和长安增速更为明显。
3月，乘用车销量环比呈较快增长，同比增速略低。1-3月，乘用车销量呈小幅增长，增速比上年同期有所减缓。韩系乘用车销量下降较快。
2017第八届中欧私人财富投资论坛于4月8日在中欧国际工商学院上海校区成功举办。优雅的Quattroporte总裁轿车现身中欧论坛，仿若一位翩翩学者，彬彬有礼地享受知识的洗礼，与美丽的中欧校园交相辉映。
日立汽车系统株式会社和日立汽车系统将参加4月21日至4月28日在上海举办的第十七届上海国际汽车工业展览会。本次，日立汽车系统集团将以“Moving Forward！迈向人、车、社会引领的未来”为主题，全方位展示自动驾驶、电动化等一系列日立集团为新一代汽车发展做出贡献的先进移动技术、产品和系统。
江淮坚持自主研发，以核心技术打造高端产品，以高端产品带动品牌向上的路线。而随着瑞风S7上市工作的紧密筹备，江淮品牌向上的战略也将进入加速通道。而即将开幕的上海车展，届时将成为江淮汽车和其它对手们全面博弈的舞台，而手中能否拥有几张好“牌”，将成为决定未来胜负的关键。
工信部发布通过许可的第294批道路机动车辆生产企业及产品。在这批产品清单中，工信部还公布了不符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起（即4月起）暂停生产和销售的商用车产品。
据英国路透社3月30日报道，奥迪工会领导人要求公司为总部因戈尔斯塔特(Ingolstadt)工厂下达生产纯电动汽车的任务。新能源车在全球车市的重要性与日俱增，奥迪总部工厂也不想落后。
比亚迪匈牙利电动大巴工厂开幕仪，式于当地时间4月4日在北部城市科马罗姆隆重举行。
关于江淮大众合资工厂获得审批的消息传得沸沸扬扬，没想到竟然是一场“乌龙”：合资项目获批只是安徽省层面的批示。3月底，经查询省政府网站发现，关于此项目的审批情况已经无法找到。
3月28日消息，发改委发布了《关于河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目核准的批复》，同意按照《国务院关于发布政府核准的投资项目目录（2016年本）的通知》和《新建纯电动乘用车企业管理规定》的要求，核准河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目，这意味着河南速达成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车、兰州知豆之后的第12家获得独立新建纯电动生产资质的企业。
天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，因备件准备原因，决定自2017年4月30日起，分批陆续召回以下部分车辆，共计654902辆。
意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂与致力于中国传统手工艺文化传承和可持续发展的创新公益组织稀捍行动再度携手，开启非物质文化遗产——傣纸创承扶植项目，这是双方继2016年首次成功携手合作“金陵金箔手工艺创承扶植项目”后的又一次创先之举。
2016年中国乘用车销量持续攀升的同时，汽车行业利润总额也在快速增长。中汽协数据显示，2016年汽车行业累计实现主营业务收入83345.25亿元，同比增长13.79%，增幅同比上升9.06个百分点；累计实现利润总额6886.24亿元，同比增长10.66%。与整车企业利润增长幅度相比较，汽车零部件企业利润增长幅度并不逊色。
2017年3月28日-29日，由中国物流与采购联合会主办的“科技YU见未来”——“2017第二届全球物流技术大会”在成都举办，众多行业专家、物流产业链企业代表齐聚一堂。大会现场，比亚迪分享了比亚迪绿色物流仓储解决方案及国内外推广情况，赢得了业内人士的高度认可。同时，凭借纯电动物流车和电动叉车领先的新能源科技、优异的产品性能和推广成效，比亚迪荣获“2017年度物流技术匠心奖”、“物流技术装备推荐品牌奖”、“年度物流技术创新奖”三项大奖。
据外媒报道，东洋轮胎橡胶工业株式会社（Toyo Tire and Rubber）将出售非汽车业务，以便募集资金强化其轮胎业务。
三菱汽车销售（中国）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年6月5日起，召回2010年1月6日至2012年11月22日期间生产的部分进口2010-2013年款帕杰罗车型。据该统计，中国大陆地区共涉及13139辆。
一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年5月15日起，召回部分国产奥迪Q5系列汽车以及部分进口奥迪Q5/SQ5系列汽车，共计572422辆。
玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年3月29日起，召回7660辆2017款Levante车型；自2017年6月30日起，召回31621辆2014-2017款总裁、Ghibli和Levante车型。
浙江吉利控股集团（以下简称“吉利”）全资子公司浙江吉利新能源商用车有限公司旗下的伦敦出租车公司于当地时间3月22日在考文垂安斯蒂举行新工厂落成仪式。英国商务大臣Greg Clark 、中国驻英公使祝勤、吉利控股集团董事长李书福等出席仪式。
转眼间已经到了3月底，关于一汽-大众奥迪经销商事件的最后谈判也开始进入倒计时，但是，事情似乎并没有大家猜想的那般和谐，随着奥迪高层在德国奥迪年会上的一番决绝言论，一汽-大众奥迪经销商们似乎有些坐不住了。
沃尔沃集团总裁、首席执行官龙世德，副首席执行官、首席财务官顾润德一行于3月17日，专程访问东风汽车公司十堰基地。
一个担心的情况正逐渐演变为事实，那就是新能源汽车正泡沫化。方兴未艾的新能源汽车从2014年开始掀起了第一波投资热潮，这波热潮在2014年特斯拉进入中国后，逐渐升温。从2014年到2015年，诸多互联网汽车宣布造车。第一波造车以乐视、腾讯等为代表。当然，他们所造的汽车也是纯电动汽车。
奥迪股份公司15日在总部英戈尔施达特举行年度新闻发布会，并专门同中国记者举行圆桌会议。奥迪首席执行官施泰德 和负责市场与销售的冯德睿表示，增长是奥迪集团和在华经销商的共同目标，他们将继续同相关各方进行友好磋商。但如果有的伙伴认为合作不可持续,希望退出，奥迪也不会勉强挽留。
据韩国汽车制造商协会（Korea Automobile Manufacturers Association）称，2017年的前两个月，因新兴市场需求疲软，韩国汽车产量创7年来新低。
新能源汽车一直以养护费用、使用成本比汽油车低，吸引消费者购买。从2009年新能源汽车大力补贴开始计算，不少首批新能源车车主的纯电动汽车或插电混动车使用期限已经超过6年，也过了当初厂家承诺的质保期。近日，记者接到不同品牌新能源车车主的反映：新能源车过了保质期，关键零部件动力电池往往容易出大问题，而且维修费高昂，更换电池组报价少则5～6万元，多则20多万元。加上当前电池的损耗衡量没有国家标准，第三方中立检测机构对新能源车检测经验不足，所以新能源车车主在维权时，往往需面对既当裁判又当选手的企业，维权难度大，维权
