盛瑞传动二代8AT变速器于9月26日正式上市。盛瑞二代8AT已经形成模块化产品平台，可生产180～380Nm输入扭矩范围的8AT系列产品，拥有前置前驱8AT、前置四驱8AT、启停功能8AT、油电/插电式混合动力8AT、前置前驱13AT等系列产品。第二代变速器配备电子换挡功能，性能更加稳定，已经进行了多款国产车型的应用开发，并将于2017年和2018年开始上市销售。
盛瑞第一代8AT早在2014年便已经上市销售，目前已累计销售近15万台，搭载的车型有陆风X7、陆风X5等车型。截止到2016年12月，盛瑞拥有AT系列自动变速器、混动系列自动变速器专利500余项，其中发明专利80余项，盛瑞8AT发明专利荣获中国专利金奖，8AT总成技术标准成为山东省首批企业标准领跑者。
盛瑞8AT有三个核心技术创新：一是4自由度复合传动，独创了世界上第三类AT方案；二是机电液精准控制与匹配标定技术；三是特征参数动态识别及补偿技术。盛瑞8AT结构紧凑，体积小；传动比范围广，更节油；换挡逻辑灵活，更舒适，综合技术水平达到国际先进水平。
经过三年的市场验证与优化调整后，盛瑞二代8AT具备更加优异的性能和更为突出的亮点：
亮点一：更高效
盛瑞二代8AT使用低粘度ATF油、高效液力变矩器、高效VFS电磁阀、高效机械泵、结构轻量化、具备启停功能等新技术，8AT效率提升6～8%。
亮点二：更平顺
总速比提升到7.1，速比范围更合理，适应了当前1.3T～2.0T GDI发动机的匹配要求，使用快速响应液压模块和灵活清晰的换挡逻辑，实现了快速换挡，保证换挡品质稳定平顺。
亮点三：更可靠
齿轮系使用新材料和新工艺有效提高了传动部件强度；合理的主动润滑流量分配系统，保证变速器一直工作在合理的温度区间；有效的延长了变速器寿命的目的。
亮点四：更静音
更高精度的齿轮加工、降低齿轮啮合振动噪音；采用新一代液力变矩器，提升减震效果；更宽的齿轮速比，使发动机工作在较低转速，降低发动机震动噪音；快速换挡技术，降低换挡过程中的动态震动噪声。
亮点五：平台化、模块化
经过不断优化，二代8AT扭矩由300Nm升至380Nm，可匹配更广泛车型，具备更好的驾驶性。此外，二代8AT具有两个速比可供选择，更好的满足了不同车型的需求，提高了动力性和经济性。同时二代8AT可实现电子换挡、启停功能、混合动力等不同机型的开发。
在发布会现场，盛瑞传动也公布了公司未来将以新能源战略、全市场战略为发展战略：其中，新能源战略：以变速器为基础，提供电机-电池-电控整套“三电”解决方案；全市场战略：以乘用车为重点，拓展商用车、工程车、军车等领域。动力深度电动化，结构零件轻量化，换挡控制智能化，以电动化为核心，将智能化与轻量化与电动化相结合。
据了解，在未来的适配车型上，盛瑞传动已经与多家汽车企业达成了战略合作，进行了多款整车应用开发，包括陆风汽车、力帆汽车、北汽银翔、众泰汽车、汉腾汽车、奇瑞汽车、华晨汽车、川汽野马等8家整车厂，涵盖诸如众泰大迈X7/大迈X5、众泰T700/SR9、北汽幻速H50/S7、野马汽车T70、汉腾X7以及奇瑞CX62（或为一款全新车）等18款车型，且将陆续于2017年和2018年上市销售。而现款搭载第一代8AT的国产车型（例如陆风X7、力帆轩朗）等也有望在未来换装二代变速箱。（编辑：琪琪）
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