2018年9月20日，比亚迪秦Pro车系包含有秦Pro燃油版、秦Pro DM（插电式混动版）以及秦Pro EV500（纯电动版）车型在京正式上市，其中秦Pro燃油版搭载1.5L/1.5T压发动机，共推出6款车型，售价区间为7.98-11.58万元；秦Pro DM版搭载1.5T+电机组成的插电混动系统，共推出4款车型，补贴后统一售价为14.99-17.69万元；秦Pro EV500搭载了163马力的驱动电机，共推出3款车型，补贴后统一售价为16.99-18.99万元。
此外，比亚迪还发布了针对开发者的车型，其中秦Pro DM开发者版，补贴后售价17.69-20.69万元，秦Pro EV500开发者版，补贴后售18.99-29.99万元。在本次发布会上，比亚迪还宣称将在未来三年内实现L3级别的自动驾驶功能，并且还公布了秦Pro的优惠政策，在12月31日前购车，将享受5000元升级12.8英寸屏幕、1年免费流量、最低15%首付或18期0利息、最高5000元置换补贴等政策。
比亚迪秦Pro的外观延续了比亚迪Dragon Face设计理念，拥有极具辨识度的家族面孔，前脸采用了大尺寸前格栅设计，搭配左右两侧狭长的大灯组，让新车看上去攻击性极强。同时，其前脸下方略带铲型的前包围设计，也在一定程度上增加了该车运动感。
而其插电混动（DM）版和纯电动版的外观与燃油版差别不大，其中DM版车型将燃油版格栅内部装饰改为双横幅样式；EV500车型在前脸部分进行调整，包括前进气格栅样式由横条幅式改为横竖条交错的格子设计。
车侧造型偏向轿跑，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，显得经典优雅又不失动感，车顶、C柱和后备箱盖连接平滑，此外，新车还配备了双色轮圈设计，增分不少。燃油版车型的长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距为2718mm。车尾的溜背式车身线条呈现出十分流畅和优雅的视觉效果，极简风格的平直贯穿式尾灯不仅拉伸了横向的视觉宽度，带有强烈的科技感。梯形的牌照架区域，也适当的增强了尾部层次感。整车采用了73%的高强度的钢材进行打造，车身强度较高。
新车内饰同样采用最新的家族式设计，位于中控台中央可进行90°旋转的12.8英寸液晶中控屏是其最大亮点，不仅支持DiLink智能网联系统，还将支持多种安卓应用，时下流行的“吃鸡”游戏也不在话下。8英寸无框液晶仪表盘采用独立液晶显示屏设计，简约的内饰风格搭配木纹饰板装饰，有效提升质感。在挡杆周围则集中了传统的物理按键，数量不多而且布局也很清晰。配置上还将配有电子手刹、平底多功能方向盘、ACC自适应巡航、全景影像等配置，秦Pro DM等车型还将采用电子挡杆设计。主动安全配置方面，将采用四维安全感知系统，通过19个传感器进行传感预警等。
与比亚迪旗下其它王朝家族成员相同，秦Pro也将同时推出燃油、插电混动以及纯电动车型，其中最具看点的无疑是动力出色且油耗极低的DM插电混动车型。秦Pro燃油版车型将搭载1.5L和1.5T两种规格的发动机，其最大功率分别为80kW/113kW，最大扭矩分别为145Nm/240Nm，传动系统匹配5速手动和6速双离合变速箱。DM插电混动版搭载由1.5T发动机+电机组成的第三代DM双模插电混动系统，其中发动机最大功率153马力，峰值扭矩为240牛·米，电机最大功率149马力，峰值扭矩为250牛·米，系统综合最大功率295马力，综合峰值扭矩为417牛·米，0-100km/h加速时间仅需5.9秒。此外，DM车型纯电动续航里程为80km。EV500车型将搭载一台最大功率为163马力的驱动电机（电机型号为BYD-2015TZ-XS-D），同时新车配备了三元锂动力电池组。续航方面，秦EV500的工信部综合工况续航里程为420km。在快充模式下，秦Pro EV500仅需30分钟即可将电量充至80%。
关于开发者版，主要为比亚迪D++生态，其包含“自动驾驶线控平台”和“车应用开发平台”两部分。其中，自动驾驶线控平台为自动驾驶公司提供线控车辆，开放控制权限，并针对性地进行电源、结构和线束优化。从而降低自动驾驶研发难度，有效缩短研发时长。另一方面，车应用开发平台为开发者提供车载应用开发工具（SDK模拟器），并为全球开发者逐步开放341个传感器，66项控制权，将变为移动互联终端，致力于将人工智能AI、云计算、5G、区块链BC等技术真正进入本身。针对信息类和控制类信号传感器，将分为1.0版、2.0版以及自动驾驶开发者版进行逐步开放。此外，在开发者接入技术方面，API拥有良好的性、兼容性、便利性以及完整性。例如支持工控机、嵌入式ARM等多种硬件平台，无需协议解析，可直接使用库文件。此外，就大家所关心的开放生态后所产生的安全问题，其官方表示将联合360、腾讯、梆梆安全，对通道安全、通信安全、协议安全、安全网关等领域把关。 （编辑：布玛）
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