从挪威北角到非洲最南端，LIQUI MOLY德国力魔研究人员与汽车探险家携手完成极限驾驶挑战
从挪威北角到非洲最南端，10天行程跨越17000公里。汽车探险家Rainer Zietlow成功驾驶大众途锐完成此次挑战。数日前他已抵达非洲大陆最南端厄加勒斯角。LIQUI MOLY德国力魔机油产品为这次旅程提供了支持。
LIQUI MOLY德国力魔实验室代理主管Oliver Kuhn解释，即使面对这样极端的驾驶条件，德国力魔的机油产品也可轻松应付 ——
10天之内行程17000公里，也就是近250小时的不间断驾驶。机油会出现什么状况？
Oliver Kuhn：机油将一直维持在工作温度，发动机保持正常运转，持续高速，更确切地说就像是在赛道上一样。基本上，这算是机油的理想工作条件；而在实际的极限驾驶情况下，机油的工作条件都是短程的行驶。
机油在去超市这样的短途行驶比在横穿大陆的高速上更经受考验吗？
Oliver Kuhn：总里程一样时是的。市内的短途行驶对机油来说就是最恶劣的条件：发动机的温度总是在不断变化，高速切换到空转，机油无法保持在某个温度，同时燃油在机油中不断聚集。此次，Rainer Zietlow采用了Top Tec 4200型产品，该产品适用于大众、奥迪、斯柯达和西雅特的全系车型。其拥有较高的功率储备，能够经受市内交通的严格考验，延长机油更换周期。
冰天雪地的挪威北角和炎热多沙的非洲：这对机油有影响吗？
Oliver Kuhn：无论冷热，温度并不是问题。Top Tec 4200可以在零下30度时正常工作。较高的外部温度并不等于机油一定过热。这对过去的空气冷却发动机来说确实是一个问题，但对当今的水冷发动机来说就已经不是了。沙尘却会导致很多问题。如果空气过滤器状态正常，沙尘便不会混入机油。如果出现沙尘混入机油的情况，可向机油中加入适量分散剂，确保沙尘颗粒保持悬浮状态，直至使用滤清器将其滤出。当然，在沙漠中，这种承受沙尘混入的能力要比在我们通常的驾驶环境下更快地消耗殆尽。
Top Tec 4200系日用型机油，不仅适用于途锐车型，也适用于高尔夫和波罗车型。对这样的极限驾驶条件，为何没有选择赛道型机油产品？
Oliver Kuhn：如果采用赛道型机油，途中可能会抛锚。赛道型机油类似冲刺手，而Top Tec 4200型则堪称马拉松选手。它比标准型机油含有更多的添加剂，因此拥有更高的功率储备。在这次通向南非的旅途中，该产品的潜能得到了充分地发挥。
Rainer Zietlow现在是否需要更换机油，还是可以不更换机油原路折返？
Oliver Kuhn：这很难说。要确定这一点，必须先采集机油样本送到实验室进行分析。这样就可以判断其是否足以支撑回程。但这也是很有可能的。毕竟，Top Tec 4200型产品的预期更换里程数高达50,000公里。（编辑：西鲁）
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