主编意见：当年大众T1风光的年代，没机会搞到一辆的消费者，现在有了一个弥补的可能——大众ID.Buzz国内首发了。虽然这款纯电车型续航只有426km，但人家的卖点更多是情怀；虽然卖点是情怀，但ID.Buzz更多亮点还是新科技和新设计；虽然亮点主要是新，但它日后还有实用性满分的6座家庭版提供……只要不是非传统能源动力莫属的消费者，应该都能在这款新车上找到几样喜欢的亮点。当然，如果它上市后也和日系某MPV那样搞加价和饥饿营销，那销量也必然是会狠狠打脸的。不如价格低一点儿，供应充足点儿，消费者也会更喜欢一点儿。
2022年9月7日，大众ID.Buzz正式在国内首发亮相。这是一款致敬诞生于1950年的大众经典面包车T1的车型，按照计划，新车将先期提供5座版本，日后推出6座版本。新车是一款虽然有着复古的外观，但又充满现代设计理念的纯电动MPV，基于模块化电驱动平台（MEB）打造。车头展现出一个漂亮的弧线，可以最大化降低风阻，风阻系数为0.285。大倾角的前车窗势必会让A柱出现遮挡，造成盲区，而大众ID. Buzz却巧妙地在A柱设置了一个小三角车窗，有效避免了这一问题，还让新车更具特点。车头硕大的前大灯组通过一条LED日间行车灯灯带与大众LOGO相连，圆形的大尺寸LOGO也是T1经典的标志之一。前玻璃的探头和保险杠处的雷达探测器，展现出这款车将拥有不错的辅助驾驶系统。
车侧采用了短前后悬的设计，大轴距让前后车门有着更大的开启角度，上下车变得更为方便，左右两侧均配备电动滑门。隐藏式的A、B、C柱的设计，也让车顶出现悬浮式的设计，再加上双色的车身，让整个新车看上去更加的时尚。超过21寸的五辐花瓣式轮圈也是双色搭配。车身长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。车尾过于方正，尾部有着硕大的大众LOGO和ID. Buzz的标识，采用贯穿式的尾灯设计，尾门开口很大，提取行李将会变得更加方便。充电接口位于右后侧，对于大轴距车型非常友好，因为如果充电口在车头，在两侧都有车的情况下，车头朝里很难泊入泊出。
车内采用了ID.家族的内饰设计风格，有着比较强的塑料质感，不过中控台的木纹饰板和双色的内饰，给车内带来了活跃的气氛，并搭配悬浮的全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏，导航数据地图也可显示在仪表盘上，可实现远程无线升级。方向盘也是熟悉的样式，并具备加热功能。在中控台上、中央过道和车门上都配有丰富多样的储物空间，前排座椅上有ID.家族的标识，前排座椅除了电动调节外，还具备座椅记忆和加热功能，同时还带有可调节的中央扶手和腿托。后排座椅可以4/6前后移动，或者靠背放倒，每个座椅都有独立的小桌板，但后排座椅是手动调节。尾门也是电动的，由于五座车型只有两排座椅，因此后排形成了巨大的储物空间，容积1121L，储物地板也非常的低，以至于后排座椅4/6放倒后，不能形成纯平的空间，第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2205L，车头传统发动机舱内没有额外的储物空间。
其动力系统搭载净容量77kWh（总容量82kWh）的电池组，WLTP工况下，ID. Buzz综合续航里程为423km，采用后轮驱动，电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h。充电方面，流快充功率更可达170千瓦，仅需30分钟即可从5%充电至80%。两款车型都可在兼容“即插即充”功能的直流快速充电站，通过充电接口间的通讯协议，实现自动激活充电并计费，不需要任何充电卡或应用程序。在驾驶辅助系统上拥有Travel Assist全速域驾驶辅助系统及变道辅助功能；Park Assist Plus记忆泊车功能，可实现在家中的车库、车位或公司停车场自动停车入位； Car2X本地交通预警系统；Front Assist预碰撞安全系统（自动紧急制动系统）。 （编辑：悟饭）
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