主编意见：林肯冒险家国产之后最大的变化是什么？那妥妥的是车尾标识上的“长安”两个字。至于尺寸、设计、质感等几乎没什么变化。当然，插电版的车型因为多了两个电机和电池等，车重肯定是要增加不少……不过买林肯品牌车型的消费者，还会在乎增加的那些油耗嘛？答案是不会在乎的。至于国产版的价格是否会令人满意？很难说，毕竟国产是便宜的理由，但多了套插电系统又增加了不少成本，所以正式上市时的价格或许会有些尴尬。
近日从林肯官方获悉，林肯冒险家PHEV车型将在成都车展中正式上市。该车此前已在上海车展亮相，动力搭载1.5T三缸发动机和前后双电机组成的插电式混动系统。除此之外，林肯还将在本届成都车展上带来两款限量版车型，展现林肯个性化产品的全新设计理念。
作为国产林肯品牌的首款新能源车型，新车外观基本延续了燃油版的造型设计，依旧采用了林肯家族标志性的星辉格栅设计，只不过中网换上了更加粗壮的镀铬填充，看上去力量感突出。车侧最明显的变化就是是增加了充电口设计，并在翼子板处的铭牌进行了蓝色涂装，增强其新能源车型的属性。车身长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，与燃油版车型保持一致。车尾圆润饱满，运用了多条平直线条勾勒，层次分明。并依然保持了双边共两出的圆形排气装饰和贯穿式尾灯设计。而后包围的亮黑材质设计、圆形样式排气口，都使得新车品的质感得到提升。
车内整体同样延续着燃油版车型的设计风格，中控整体配置和用料质感突出，搭配12.8英寸触摸屏内嵌福特SYNC+系统，另外仪表内显示功能将会针对其插电混动车型的身份进行一定调整。
根据此前信息，新车动力将搭载1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率125kW（170马力）。前轴驱动电机最大功率为96kW，峰值扭矩为235N·m；后轴驱动电机最大功率为50kW，峰值扭矩为151N·m。该车搭载镍钴锰锂离子电池，NEDC纯电续航里程为64km。此外，冒险家PHEV在B状态（电池馈电下的油耗测试）下的油耗为5.4L/100km。 （编辑：饺子）
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