2019年3月25日，一汽-大众高尔夫·纯电版车型、一汽-大众宝来·纯电版车型以及上汽大众朗逸电动版车型正式亮相珠海。其中，高尔夫·纯电搭载了最大功率为100kW，峰值扭矩达290Nm的电动机，续航里程为270km。宝来·纯电翼子板与尾部都有“e-Bora”标识，续航里程同样为270km。朗逸电动版采用标志性的C型日间行车灯与燃油版车型加以区分，翼子板与尾部都有“e-Lavida”标识彰显纯电身份。
一汽-大众高尔夫·纯电的前脸采用了一汽-大众纯电动家族专属设计语言，蓝色装饰线条贯穿整个前脸，全新设计的电动车专属空气动力学轮毂十分抢眼。内饰细节采用了电动车专属标识，用蓝色缝线点缀了方向盘、换挡护套、中央扶手箱、真皮座椅，同时配备了12.3英寸的液晶仪表。
其动力搭载最大功率为100kW，峰值扭矩达290Nm的电动机，0-50km/h加速时间为3.4s，新车采用了宁德时代生产的53Ah电芯，同时配备了五级制动能量回收系统，悬架为前麦弗逊式、后多连杆式，且底盘NVH进行了重新优化。
一汽-大众宝来·纯电的前脸经过全新设计，上进气格栅经过空气动力学设计，蓝色装饰条贯穿整个前脸，下进气格栅与C形LED日间行车灯相连；车辆侧面沿用“前低后高”的造型设计，翼子板上的电动车专属LOGO标识，则进一步突出电动车身份。
车内搭配了最新的8英寸车载导航多媒体系统，集成语音识别、动态导航、在线实时交通信息、地图Wi-Fi自动更新等多项功能，且配备了EPB电子手刹和Auto Hold自动驻车功能。动力采用了与高尔夫·纯电相同的电动机——最大功率为100kW，峰值扭矩达290Nm。0-50km/h加速时间为3.45s，并采用了德国大众独立研发的APP290电机和减速器和宁德时代生产的53Ah电芯，同样配备了五级制动能量回收系统，悬架为前麦弗逊式、后多连杆式，且底盘NVH进行了重新优化。
上汽大众朗逸电动承袭了全新一代朗逸的设计语言，标志性的C型日间行车灯搭配车身同色前进气格栅，16寸低风阻铝合金轮毂，造型时尚动感。车尾底部黑色护件采用封闭式设计，配合横向饰条，彰显新能源车型的身份。
车内针对新能源车型的特性，中文彩色显示组合仪表能够显示更丰富的行车信息。此外，朗逸电动版将会载8英寸智行多媒体娱乐导航系统，提升日常使用的便利性。其动力搭载的电机峰值功率为100kw，峰值扭矩为扭矩290Nm，0-50km/h加速时间为3.4s。同时，朗逸电动版的综合工况能耗表现为13kwh/100km。此外，朗逸电动版搭载了五级可调滑行能量回收系统，提供“关闭、D1、D2、D3、B”可供切换，高效节能的同时能够大大减轻能量回收过程中的拖拽感，提升舒适感的同时也极具便利性。 （编辑：布欧）
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