2018年3月9日下午，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）2月份全国电动汽车充电基础设施推广应用情况信息发布会在京召开。充电联盟信息和认证部主任刘锴发布了2018年2月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况：
运行特点：各省、区、市公共充电设施保有量平稳增长，其中有3省市保有量超过3万个；有1省市保有量超过2万个；5省市保有量超过1万个；充电电量主要来自公交、出租等客运车辆，全国范围内公共充电桩单桩月均充电量较低。
总体情况：截至2018年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩244023个，其中交流充电桩102048个、直流充电桩75922个、交直流一体充电桩66053个。2018年2月较2018年1月新增公共类充电桩18952个。从2017年3月到2018年2月，月均新增公共类充电桩约7746个，2018年2月同比增长61.5%。
充电基础设施运营商数据：国内车企逐渐开始重视车辆充电服务，上汽投资成立的上汽安悦充电运营服务公司的充电设施保有量突破1万个，目前全国充电设施保有量超过1万个的运营商有国网、普天、特来电5家。
“3+2”格局：目前已形成以国网、普天、上汽安悦3大央企或国资背景的运营商；以及特来电、星星充电2两大民营运营商。
省级行政区域数据：省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京35869个、上海31866个、广东30755个、江苏24769个、山东19602个、浙江12181个、河北10872个、天津10660个、安徽10644个、湖北6880个。
车桩相随数据：截至2018年2月，通过联盟内成员整车企业（比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽）采样车桩相随信息数据369526条，未能配建充电桩占比33.51%，其中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比19.16%，由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比4.72%，由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比2.22%，由于“通过专用场站充电”而未能配建充电桩的占比1.35%，由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比0.83%，由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比0.20%。
充电电量数据：2018年2月，全国充电电量主要集中在京津冀、长三角、珠三角三个区域，其中北京主要以私人乘用车为主；广东、山东、江苏、河南、湖北、上海、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主，乘用小客车为辅；山西的电量流向主要以出租车为主，乘用小客车为辅。其中，广东省2228.4万千瓦时、山西省1107.6万千瓦时、陕西省1053.7万千瓦时、山东省1000.4万千瓦时、江苏省734.6万千瓦时、北京市721.7万千瓦时、湖北省677.3万千瓦时、上海市581.5万千瓦时、福建省545.1万千瓦时、河南省522.9万千瓦时。（编辑：马兰）
|
