近日，奔驰eSprinter官图发布，按照规划，新车将于2023年下半年在美国和加拿大上市，随后于年底在欧洲上市。新车将提供两种车身形式，动力提供三种电池规格。
新车由三个模块化部件构成，前部是统一设计的前部及座舱，另外是位于车底的集成高压蓄电池，最后是带有电动机的后桥模块。
车内则是奔驰首次在商用车上搭载了MBUX信息娱乐系统。当导航打开时，能够根据交通和地形实时估计剩余续航里程，保障驾驶员安全到达目的地。
此前，梅赛德斯-奔驰2022年10月在德国对接近生产的原型进行了续航测试。测试为长途驾驶测试，起点为斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆，终点为慕尼黑机场。线路均为开放公路，全长475公里，最低海拔210米、最高785米。奔驰表示，并没有选择一条可有效增加测试车续航里程的路线，而是特意选择了一条有海拔落差的路线，最终测试车平均百公里的综合电耗为21.9千瓦时，跑完475公里后，车辆剩余续航里程为20公里。
在北美市场，梅赛德斯-奔驰将计划销售配备最大电池的eSprinter。它将采用113kWh的磷酸铁锂电池，该电池具有主动热管理功能。目前，有关美国规格型号续航里程的详细信息尚未公布，不过资料显示其欧洲版本一次充电可行驶248.5英里（400公里）。续航方面，在WLTP工况下，电池的电量足以行驶311英里（500公里）。
eSprinter最大装载容积为14立方米，允许车辆总重高达4.25吨。电动机功率100/150千瓦、峰值扭矩400牛·米。除了位于杜塞尔多夫（德国）的工厂外，梅赛德斯-奔驰还将在查尔斯顿（美国东部南卡罗来纳州）和路德维希费尔德（德国）组装新的eSprinter。这款纯电动货车将在大约60个市场销售。 （编辑：布玛）
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