2018年7月4日,百度CEO李彦宏在“百度AI开发者大会”现场宣布,百度与金龙客车合作的全球首款L4级量产巴士——“阿波龙”正式量产下线,百度自主研发的云端全功能AI芯片“昆仑”同步面世。
李彦宏在现场连线了金龙客车位于厦门的生产线,与金龙客车董事长谢思瑜进行了远程对话。在7000多名现场观众的见证下,第100辆“阿波龙”量产下线了。这款无人驾驶小巴的内部构造也首次对外呈现:没有方向盘、没有油门和刹车踏板、乘客可以围坐成一圈,并且“充电2小时,能跑百公里”。据悉,“阿波龙”首批将生产100辆车,发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。在日本,“阿波龙”将被用于一些核电站内部的人员接驳,也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。
李彦宏认为,相对传统汽车,自动驾驶汽车将以全新的逻辑进化。今天的汽车从一个世纪以前T型车下线时的1000多个零件,发展到3万多个。而到了AI时代,更多的将会是软件的增长。今天的‘阿波龙’,从机械结构看起来是减少了汽车了零件数,它没有驾驶位,没有方向盘。但实际上在它的背后,是 Apollo 计划的快速发展,仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量,在一年之内就增长了6倍。
“阿波龙”搭载的“面向量产的解决方案”成为Apollo 3.0的核心,基于这套解决方案,未来开发者及合作伙伴最快三个月即可造出自己的“阿波龙”。Apollo 3.0版本还将原有硬件参考设计升级为硬件开发平台,车辆参考平台升级为开放车辆认证平台。基于此,硬件厂商可以加速自己的硬件开发,开发者也可以更低成本获取硬件打造自己的无人车;车联网领域,Apollo在当天还全新发布“小度车载OS”,这是一套面向量产的、完整的AI车联网解决方案,可以让开发者的开发时间由半年提速至最快30天。
除了“阿波龙”正式量产之外,中国首款云端全功能AI芯片“昆仑”(包含训练芯片“昆仑818-300”和推理芯片“昆仑818-100”)面世。这是迄今为止业内设计算力最高的AI芯片(100+瓦特功耗下提供260Tops性能),可高效地同时满足训练和推断的需求,除了常用深度学习算法等云端需求,还能适配诸如自然语言处理,大规模语音识别,自动驾驶,大规模推荐等具体终端场景的计算需求。“昆仑”是中国在大规模AI运算实践中催生出的芯片,基于百度8年的CPU、GPU和FPGA的AI加速器的研发,20多次迭代而生。(编辑:马兰)
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