丰田于今年4月对外宣布投产的重型零排放氢燃料电池卡车，据海外媒体报道，其概念车型已于近日在洛杉矶港口开展短距离的车辆运输。
丰田北美（TMNA）引入了“Project Portal”项目，最初的可行性研究运行将由TMNA Project Portal团队与丰田旗下的Service Parts Accessories Operation小组及Southern Counties Express共同管理。其氢燃料电池系统专为重卡量身定制，随着测试及研发里程数的顺利完成，Project Portal项目中的重卡已处于待用状态。在进行可行性研究分析后，制定了初步的行驶路径从洛杉矶港及长滩枢纽向周边铁路段（rail yards）及仓储配送中心送货。处于概念验证阶段的零排放8级卡车已顺利完成了4000多英里的研发测试里程数，完成了短驳运输任务，并获取现实运行数据，实现了零排放（排放物只有水蒸气）。随着研究的逐步深入，丰田表示未来还将制定更长的行驶路径。
该款重卡概念车搭载两套Mirai燃料电池组及一款12kWh的电池，最大输出功率及峰值扭矩分别在670马力和1325磅英尺以上，该电池容量虽小，却被用于8级重卡的货物装载提供电力支持。该款概念车的综合额定总重为8万磅，在常规短驳作业情况下，预计续航里程数在200英里。
与大多数汽车制造商相比，丰田在生产氢能源电池车辆方面的经验更加丰富，该公司自2015年起便在美国销售氢能动力轿车。虽然最近的报告显示其销量并不理想，但丰田仍旧坚持在今年的东京出售氢燃料电池公共汽车，并力求为2020年夏季奥运会提供氢能源动力车辆。
对此，理论物理学家、畅销书作家米奇奥·卡库（Michio Kaku）表示，氢燃料电池汽车有望解决全球变暖，以及烃类燃料燃烧所带来的其他问题。“我相信丰田会成为‘游戏规则的改变者’。”（编辑：比克）
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