“平均百公里气耗15.59kg，相比该线路使用的10.5米燃气车（百公里平均气耗32kg），节能率超过47%”，这是赣州市公共交通总公司（以下简称赣州公交）试运营海格KLQ6119GCHEV1A插电式混合动力公交车结束后爆出的惊人数据。
节能47% 一年可省2800多万元
为响应国家节能减排号召， 2014年4月5日——4月14日，赣州公交选择海格KLQ6119GCHEV1A插电式公交进行为期10天的试运营。为了保证运营效果，赣州公交选择21路环线公交作为试运营线路，从公交枢纽中心——赣南宾馆，共计39站，每圈运营里程为18KM，为典型的城市路况，运营时间55分左右，每天跑8圈，完全按照常规运营状态上下客和站点停靠。
为了不增加白天运营时间，不给城市用电造成压力，更好地利用好低谷电量，海格KLQ6119GCHEV1A在21路试运营期间，利用晚上时间每天在充电桩充1次电，充电时长100分钟。经过10天的运营，赣州公交统计数据显示，在充电状态下，百公里平均气耗为15.59kg、百公里电耗为10.2千瓦，按气6.99元/kg、电1元/度计算，采用海格新能源客车的百公里运营成本为119.1元，平均到每公里燃料成本不到1.2元。
赣州公交对该线路正在运营的另一品牌10.5米燃气公交能耗数据进行了对比，其平均百公里气耗为32kg，百公里运营成本223.7元，算到每公里燃料成本为2.23元。海格ISG插电式新能源客车与燃气客车相比，节能率高达47％，每百公里即可节约燃料成本104.6元。
按照赣州公交21路每辆车每天跑8圈，运营里程150公里测算，用海格ISG插电式混合动力客车每车每天可比现在运营的燃气客车节省成本156.9元，一年按运营350天，每车每年可节约燃料成本5.49万元。
赣州公交现有513辆公交车，其中大部分为柴油车。如果把513辆公交全部更换为海格ISG插电式新能源客车，即使把在运营车辆全部按燃气车计算，赣州公交每年至少可节约LNG消耗4000多吨，节约成本2800万元，减少二氧化碳排放12000吨，PM降低90%以上。不单经济效益显著，环境效益更是不可估量。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
