“海格插电式混合动力客车的ISG混联系统综合节油率达40%。”
近日，海格客车新能源研究所所长张卫林在接受记者采访时指出，2013年，海格不仅实现了混合动力客车近千辆的销售，更在插电式混合动力客车技术上取得了长足的进步。“全新的ISG混联系统插电式新能源客车（同轴直驱混联系统）的技术研发取得了阶段性成果，尤其在安全性、动力性和节油率上表现优异。”
近年来，新能源城市公交一直是客车企业主攻的方向之一。2014年，在国家补贴政策的继续扶持下，技术条件相对成熟的插电式混合动力客车成为了客车业发展的重点。
海格混合动力公交在徐州火车站
更高效节能 从BSG到ISG混联系统
2014年，海格客车将以ISG混联系统为主要技术特点，向客户提供安全可靠、动力性强、节能减排和性价比较高的插电式混合动力客车。
据悉，2013年上半年，国内市场销售的混合动力客车，均为皮带传动发电机技术，简称BSG混联系统。其特点是结构简单，但在爬坡和载重时的动力性能偏弱，让不少客户对新能源客车留下了“有技术缺陷”的印象。
2013年下半年开始，插电式混合动力客车市场出现了更为先进的ISG混联系统。目前ISG混联系统国内有2家企业在应用，海格是其中之一。据张卫林介绍，其特点是解决了混合动力客车动力不足的问题，即将皮带传动，改由电机和发动机直接驱动。ISG混联系统的性能更稳定、可靠，驾乘舒适，而且经测算，其综合节油率达到了40%。
“通过ISG混联系统，驱动电机单独驱动车辆的最高时速由原来的23 km/h提高到30km/h，这部分里程越长，油耗也就越省。”张卫林向记者阐述了40%节能效率的实现机制：海格通过纯电起步、怠速启停装置，低速时无燃油消耗来达到节能效果；加上各类技术指标的升级与统筹管理，来达到更高的节能性。
他还以海格客车的用户，徐州公交公司运行的真实数据为例分析，“徐州公交209辆海格混合动力客车，一年省下的钱，按现在售价可以买19辆同样的车。” “这还是ISG混联系统技术升级前的数据，插电式混合动力客车不仅各项性能提升不少，相比之下运营成本更低。”
海格新能源系统的结构简图
“一是采用直驱方式无变速箱，维护保养费用每年省1500元；二是采用大功率电机，缓速效果好，制动系统维护保养费用每年可省1000元；三是加装ATS发动机水温恒定系统，不需再加独立水暖，每年再省1000元（严寒地区除外）。”张卫林说。
众所周知，在节油方面，自汽油机到柴油机，热效力提高10%左右，这已是一次不小的飞跃；不插电的混合动力，节油率在20%-30%。现在，海格插电式混合动力客车节油达到40%，从节油10%到节油40%，这不是普通的一小步，而是实现了大跨步的提升。这在传统柴油机上是根本无法实现的。
张卫林认为，即使将来没有补贴，至少所有公交车都将会是混合动力的。“现在混合动力还是以示范城市为主，有一定量的限制。但从它的节能效果看，趋势已经非常明显。”他由此推断，未来所有的公交车都会是新能源客车，只是现在制约条件太多，或者大众还没有真正认识到它的优势。
一天充放一次电 保障电池寿命
“我们1月份共销出了55辆插电式混合动力客车，比去年同期略有增长。”张卫林表示，今年国家对插电式混合动力客车的补贴，由去年的45万降至25万元后，推广难度有所加大。不过，海格新能源客车目前的表现尚好。
张卫林透露，从去年11月到今年2月末，他们有一辆插电式混合动力客车一直在公交公司做运营测试。“从运营和疲劳测试效果看，ISG混联系统的安全性、动力性、可靠性、舒适性和节油效率均优于混合动力客车。”
常州公交采购的海格插电式混合动力公交车
但是，作为用户，除了关心节油率，还会关心电池寿命，以及充电的便利性等问题。
“为了保证电池8年的使用寿命，海格新能源客车在ISG混联系统条件下，采用了一天只需充放一次电的技术策略。”据张卫林介绍，海格新能源客车一次充电的电量便能够满足一天的纯电运行需求。其原理是，每天使用时所有的制动回馈能量都储存到电容里。电容向电池不放电，电池向电容放电。在外接插电情况下，电池向电容放电驱动电机，可将纯电起步的时速由原来的23公里提高到30公里。这样电池一天只充放电一次，一年按300次计算，8年2400次，大大保障了电池的使用寿命。另外，利用晚上充电，费用也较白天低，保障了车辆使用的安全性和稳定性。
对于充电方式的问题，海格为用户提供了三套解决方案：一是充电桩的标准配置；二是提供一个8千瓦-10千瓦的车载充电机；三是提供便捷式充电器，接上380伏的民用电即可充电。据介绍，三种充电模式下，最多需要两个小时就能充满电，一般一个多小时即可充满。
对于用户在选购插电式混合动力客车时应注意哪些方面，张卫林认为， “重点要看储能系统的配置，即电机、电容和发动机，以及整车的安全措施，包括对高压的控制，电容的安全、电池的安全和整车的防水等几方面都要特别注意。”
记者了解到，今年客车业界普遍看好插电式混合动力客车的市场前景。张卫林预计，2014年，海格新能源客车的销售将会与其行业地位相当。（编辑：西鲁）
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