从相关渠道获悉，欧洲汽车制造商协会（ACEA）在《致欧盟委员会欧七排放行业信函》中表示，将于2025年施行欧七排放法规提案，一定程度上等同于宣布在2026年淘汰内燃机汽车。欧洲车企联合对欧盟委员会提出批评：“这是对欧洲工业的政治终结”。
自欧七排放拟定案发布以来，欧洲汽车工业与欧盟委员会一直进行着博弈，本次已经是欧洲汽车制造商协会第三次发函抵制。在欧盟委员会看来，欧七新规有利于欧洲交通“零排放”从而实现碳中和。但欧洲车企则认为，现拟定的欧七标准已经侵害到几乎所有欧洲车企的既得利益。
以德国为例，作为欧洲汽车工业大国，新排放标准对德国汽车工业、企业的影响是巨大的，甚至有激进派认为这是“灾难性的”。他们表示，与汽车行业直接或间接相关的人们的需求和需求正在消失，数百万个工作岗位将面临风险。目前，宝马和戴姆勒已经将内燃机的生产转移到国外。仅在慕尼黑，就有接近1万名员工接受再培训或再分配，甚至是辞退。
抵制“欧七”新规的车企认为，实现碳中和不是简单把驱动能源从燃油改为电力，也不是无休止地提升排放标准。一定程度上来说，一辆电动汽车在生产端、供应端、原材料和电池回收端的排放要远高于内燃机汽车。 （编辑：悟饭)
|
