2月24日晚,沃尔沃汽车有限公司(简称“沃尔沃”)和吉利汽车控股有限公司(简称“吉利”)联合宣布:双方达成最佳合并方案。其中,合并方案中涉及动力总成业务、下一代纯电专属模块化架构、自动驾驶解决方案、联合采购范围和规模,以及领克汽车海外渠道等内容。
尽管对外公布的是“合并方案”,但是双方依旧保持现有独立公司架构。吉利方面指出,在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时,继续拓展合作领域。双方将在汽车新四化方面深化合作,发挥协同效应,真正实现业务整合的最大价值。具体合并方案涉及以下内容:
双方将动力总成业务合并成立新公司;
双方共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构;
双方将共同开发自动驾驶解决方案;
双方将扩大联合采购范围和规模,降低成本;
领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络,逐步服务全球用户。
可见,这份合并方案主要反映双方在“新四化”方面达成的共识,包括在动力总成、三电技术、自动驾驶等业务领域进行的合并及协作。据悉,动力总成新公司将重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。此外,该公司除了继续向双方供货外,还会向第三方汽车公司提供产品和服务。吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示,“公司计划在年底之前投入运营。”
关于智能电动汽车领域方面的合作,双方在共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上,已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发,以实现核心技术成果的共享和规模化优势。据了解,沃尔沃、吉利、领克以及极星品牌都可以共享该架构。此外,双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享,共用电池包和电驱系统,并通过联合采购降低成本。
当然,双方在自动驾驶领域方面的合作也不会少,这主要由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头,完成自动驾驶解决方案的开发。
值得一提的是,这份合并方案解决了领克品牌海外市场的问题。吉利与沃尔沃合资打造的领克汽车,已于去年底正式宣布进入欧洲。未来,领克可以使用沃尔沃海外渠道资源,这对领克品牌而言,无疑是重大利好。这样,既避免了网络渠道的重复建设,也将为领克品牌进军海外带来得天独厚的优势。
2010年,吉利汽车以18亿美金收购了沃尔沃轿车所有股权,迄今为止,双方已经走过10余年。正如塞缪尔森所言,“十年前我们的状态与现在完全不同,没有吉利,沃尔沃就没有今天在中国的市场地位。”2017年以来,吉利汽车连续四年夺得中国品牌乘用车销量桂冠。2020年10月,吉利汽车全球累计销量超过1000万辆,成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。
上一个十年,可以说是吉利汽车与沃尔沃汽车之间的黄金十年。无论是技术融合、汽车产销量还是市场地位,双方都齐头并进。如今,双方还在期待下一个黄金十年的出现。 (编辑:悟饭)
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