最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2020年8月，汽车经销商库存预警指数为52.8%，较上月下降9.9%，较去年同期下降0.5%。虽然汽车整体流通情况有所改善，但库存预警指数仍位于荣枯线之上。
调查显示，8月份，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比提升，各项分指数较上月均有所改善，但这是库存压力减小的直接来源。从指数上看，库存指数环比7月下降6.3%，改善明显。8月厂商鼓励库存消化，但经销商以价换量现象仍然存在，销量提升并不意味着利润和收益增加，4S店仍需警惕经营风险。
另外，各品牌的改善程度不一，其中进口及豪华品牌受消费升级和增换购需求拉动，库存指数相比7月下降了11.5%，进入景气区间；其次是主流海外品牌，指数环比下降10.6%至54.7%；中国品牌库存消化得相对较慢，相比7月仅下降4.9%，8月指数56.3%仍处于高位。可见，中国品牌及其经销商系统的压力仍然较大。
从区域指数情况看，8月北区指数为53.2%，东区指数为52.7%，西区指数为49.7%，南区指数为57.1%。南方库存压力最大，是因为南方地区受汛期及台风影响，消费者到店率下降，与7月相比，库存压力无明显变化。
中国汽车流通协会预计，“汽车下乡”政策出台后一定程度上刺激农村市场，持续带动汽车销量。同时，在厂商营销政策支持下对市场的支撑较强，加之“818”汽车节、开学季购车刚需释放等因素，也拉动车市回温。
此外，9月进入传统消费旺季，“金九银十”效应将推动车市销量增长，叠加新车投放、北京车展等因素也将助力车市持续向好。 （编辑：西鲁）
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