8月26日，大众汽车自动驾驶出行服务试点项目在合肥正式启动，由多辆奥迪e-tron组成的奕秒（ezia）车队自今年9月起在合肥进行道路测试，并将于2021年1月起在公开道路进行公众载人试运营。
这意味着，大众汽车在中国的自动驾驶故事，将从合肥这座城市启航。本次活动主题为“行·始于众”。那么，大众的自动驾驶愿景，又将如何真正服务大众呢？
大众获得合肥首张自动驾驶牌照
大众汽车一直是自动驾驶的先行者。早在1998年，大众就在美国硅谷成立电子研究实验室（ERL）；2017年，大众旗下品牌奥迪成立子公司Autonomous Intelligent Driving( AID)；2019年，大众以26亿美元投资福特旗下自动驾驶公司Argo；同年，大众成立自动驾驶子公司Volkswagen Autonomy（VWAT），并表示“为自动驾驶市场做好准备”。
严格计算的话，大众在自动驾驶领域的布局已经长达22年。当然，大众更不会忽视对中国自动驾驶市场的布局。
大众汽车自动驾驶出行服务试点项目启动仪式现场
合肥是大众自动驾驶的启航之城。2019年5月，大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车集团（中国）旗下全资子公司逸驾智能科技有限公司，与合肥市人民政府、安徽江淮汽车集团股份有限公司，就合肥智慧城市项目在西班牙巴塞罗那签订了战略合作框架协议。
合肥智慧城市项目是大众汽车在中国的首个项目，也是其在全球的首批智慧城市项目之一。提到智慧城市，自然少不了自动驾驶汽车的参与。
大众自动驾驶出行服务试点中，将有10辆L4级自动驾驶的奥迪e-tron组成“奕秒车队”，于今年9月开始在合肥海恒社区开启以用户体验为目标的道路测试，为本地居民提供更多的出行选择。值得一提的是，奕秒车队计划于2021年初面向社区内40万居民启动载客路测。
大众自动驾驶试点项目能落地合肥，与地方政府的支持分不开。合肥市副市长王文松说：“汽车智能时代已经到来，人们的出行方式和生活方式将发生深刻改变。与大众汽车合作开展试点项目，将会是智能网联汽车产业上的一件标志性事件。”
合肥市委副书记、市长凌云向大众（中国）研发执行副总裁Thomas Müller颁发合肥市首张自动驾驶车辆测试牌照
试点项目启动现场，合肥市委副书记、市长凌云代表合肥市政府向大众（中国）颁发了合肥市首张自动驾驶车辆测试牌照。这也意味着，合肥试点将成为大众在中国落地的首个自动驾驶项目。
自动驾驶服务五个技术层级
大众汽车对自动驾驶有着深入理解，也有“独门秘籍”。
大众汽车集团（中国）董事、大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭说：“数字化、电气化和自动驾驶是大众汽车未来发展的核心方向。得益于对技术、硬件和软件的整合能力，我们可为用户打造整合化的出行服务解决方案。”
大众汽车（中国）董事、大众汽车（中国）执行副总裁苏伟铭
苏伟铭解释，大众整合化出行服务方案，即以电动车提供的自动驾驶服务生态圈（AV MaaS），内涵包括细分的五个层级：自动驾驶系统；电动车平台；确保车队高效运营的精准算法；连接乘客的车联网功能；以及更多的生态圈内容服务。
了解到大众汽车自动驾驶服务五个技术层级，也就把到了大众未来出行服务的脉搏。
第一层级，整合硬件和软件的自动驾驶系统。大众通过对自动驾驶系统硬件和软件的整合，可熟悉应对多样化的复杂场景，从而保证车辆在不同行驶场景的稳定表现。未来，还可通过对V2X技术整合，为用户带来更为平稳的驾乘体验。
第二层级，契合自动驾驶出行服务的电动车平台。为何会选择奥迪e-tron作为出行服务车辆？现场一位工程师介绍，奥迪e-tron在NEDC测试标准下，续航里程超过470km，确保了自动驾驶出行服务的效率优势。同时，奥迪e-tron作为高端车型，可为用户提供“更优质服务”。当然，选择电动车，也与大众零排放战略十分契合。
第三层级，确保车队高效运营的精准算法。大众汽车通过高效的算法，实现具有整体性、精细化运营调配。远程保持实时动态监控，平行于车载自动驾驶系统独立运转，可进一步降低事故发生风险。“通过第三层级，孩童、老人以及其他需要帮助的群体，同样可获得出行支持。”苏伟铭说。
第四层级，连接乘客的车联网功能。大众开发的“奕秒App”，是基于自动驾驶出行服务的实际情况和需求量身定制。用户直接使用奕秒App呼叫自动驾驶出行服务，扫描二维码解锁车辆，实时掌握车辆位置。未来，奕秒App还将兼容更多出行服务选项，成为一个集成性平台。
大众汽车自动驾驶出行服务五大层级
第五层级，满足个性化选择的更多生态圈内容服务。简而言之，用户进入自动驾驶车辆中，不仅随时使用车内影音播放、新闻、天气资讯播报等基础性功能，还可以获得更精准服务，如餐厅订位、酒店订房、综合票务等事项。
大众自动驾驶的“佛系”理念
“我们先不谈未来要赚多少钱，我们首要任务就是把当下的工作做好。”大众试点项目启动仪式之后，苏伟铭没有离开会场，而是被媒体记者们团团围住，试图从他口中得到关于大众自动驾驶的更多畅想。
不过，我们从苏伟铭的态度上似乎可以看到大众“佛系”理念。所谓的“佛系”，可以理解为两点：第一，不过分强求自动驾驶测试规模和商业化问题；第二，脚踏实地以提高出行服务体验为宗旨。
在自动驾驶领域布局，大众并不急于赚钱。苏伟铭表示，目前大多数自动驾驶领域的参与者都处于研发阶段，距离真正商业化阶段尚有时日。“大众的策略就是不断积累原始数据，进一步探索商业化可能。当然，我们也不会预判商业化的具体时间节点。”
大众汽车自动驾驶出行服务接驳站
按照规划，在合肥市打造城市智慧生活背景下，大众将在项目试点地海恒社区分批建成近百个接驳站点，以配合完善公共交通体系，不断减少运力盲区和出行痛点。同时，大众表示要对技术和服务做出整合，保证为用户提供有质感的服务。苏伟铭说：“大众更关注如何让技术走进生活，让技术真正改善人们的日常生活。” （编辑：饺子）
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