日前，大众汽车集团公布了2020年上半年财报。数据显示，今年1-6月，大众汽车集团销售收入为960亿欧元，同比下降23%，息税前利润亏损14亿欧元，而去年同期的数据是盈利96亿欧元。更为尴尬的是由于“排放门”事件持续发酵，大众汽车集团在如此困难之际还被迫付出了7亿欧元的特殊项目支出。
从销量上看，今年上半年，大众汽车的全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%，而丰田汽车同期销量则为416.4万辆（包括大发工业和日野汽车），上半年销量时隔6年再度超越大众汽车集团成为全球第一。值得注意的是，截至发稿雷诺-日产-三菱联盟尚未公布上半年销量表现，大众汽车集团目前仍未排除销量沦落至第三的可能。
从中国市场看，根据乘联会公布的数据，一汽-大众上半年累计销量为844351辆，同比下滑2.9%，其中大众品牌销量为493638辆，同比下滑19.2%；奥迪品牌销量为271043辆，同比上涨4.9%；捷达品牌销量为79670辆。上汽大众上半年累计销量为577385辆，同比下滑37.2%，其中大众品牌销量为528855辆，同比下滑34%；斯柯达品牌销量为48530辆，同比下滑58.6%。
不仅财务、销量业绩有所下滑，大众汽车集团内部高管团队近期波动也较大。据悉，自6月份开始，该集团内部已有10位高管被换，就连大众集团CEO迪斯手中的部分权利也被移交给别人。面向未来，大众汽车集团预测2020年全年销量、销售收入相比2019年都会有所下滑，但全年营业利润仍有希望摆脱亏损，只是回报率会低于此前预测的9%。 （编辑：马兰）
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