3月14日，据近长城汽车发布的《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划(草案一次修订稿)》显示，其对首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目标进行了修订，2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆，低于其2019年106万辆的成绩；净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元，同样低于2019年，但2021年及2022年考核目标未进行调整。
该文件明确指出了此次修订的原因：鉴于汽车行业2020年受到疫情影响较大，公司决定对2020年限制性股票与股票期权激励计划业绩考核目标进行修订。此外，长城汽车还调整了员工的绩效考核方式，将系数计算公式中销量和净利润的权重，由此前的65%、35%调整至40%、60%，净利润权重大幅提升。
不过，长城汽车保持了2021年和2022年的销量和净利润预期——2021年销量121万辆，净利润50亿元；2022年销量135万辆，净利润55亿元。“此次疫情预计仅对公司2020年经营状况造成影响，对公司2021年及2022年经营状况没有影响，因此公司对2021及2022年业绩考核目标不做调整。”长城汽车公告称。
据长城汽车此前发布的公告显示，2019年，长城汽车全年累计售出汽车106万辆，同比增长0.69%。而2019年其营业总收入为964.55亿元；归属于本公司股东的净利润为44.93亿元。而受疫情影响车市在2月触底，结合1月春节因素，整个1-2月车市低迷。长城汽车公告显示，其2月份产销量分别同比下滑85.44%和85.48%；1-2月累计产销量分别同比下滑50.05%和52.18%。
乘联会数据显示，1-2月长城汽车销量排名跌至第14名，销量下跌幅度仅次于上汽通用五菱。乘联会数据显示，1月份长城汽车销量为63569辆，同比大幅下滑34.8%，在车企月销量中暂时位列第13名。
目前，疫情结束时间尚不确定，按照此前乘联会发布的预测数据显示，2020年汽车零售将同比下滑8%，整体汽车市场表现如此，汽车企业也不能置身其外，除了加强线上营销、推出购车补贴外，在业绩考核方面，车企纷纷减免经销商一季度销量考核，以帮助经销商维持生存；上汽大众、上汽大通、威马汽车、江铃控股等多家车企都开始调整员工薪酬，以度过难关。如此看来，长城汽车调整2020年销量及净利润目标实属正常。 （编辑：琪琪）
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