截至2019年9月底，2019年度第三批7款车型的C-NCAP评价试验全部完成。10月10日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了该批7款车型的评价结果。
参加本次碰撞试验的共有7款车型分别为：上汽大众新朗逸、一汽丰田亚洲龙、上汽荣威MARVEL X、比亚迪秦Pro EV、北京现代胜达、江淮iEV7S以及奇瑞瑞虎8。包括4款传统汽油车型，3款纯电动车型。而4款传统汽油车型涉及1款A类车、1款B类车、2款SUV车型。
按照2018版C-NCAP规则，每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开，并依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，试验周期较长。该批第一个车型的AEB试验于2019年6月24日开始，最后一个车型的碰撞试验至8月29日全部完成。
最终，有6款车型获得了五星优异成绩，其余1款车型仅获得两颗星。
试验车型：上汽大众汽车有限公司 大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW71521DF型轿车（新朗逸1.5L自动舒适版）；综合得分率：89.2%；评级：★★★★★
试验车型：天津一汽丰田汽车有限公司 丰田牌/TOYOTA TV7256G6型轿车（亚洲龙2.5L汽油动力Touring尊贵版）；综合得分率：87.8%；评级：★★★★★
试验车型：上海汽车集团股份有限公司 荣威牌CSA6461FBEV1型纯电动多用途乘用车（MARVEL X后驱版）；综合得分率：91.6%；评级：★★★★★
试验车型：比亚迪汽车有限公司 比亚迪牌BYD7008BEVA型纯电动轿车（秦Pro EV智联领耀型）；综合得分率：84.5%；评级：★★★★★
试验车型：北京现代汽车有限公司 北京现代牌BH6490MCAV型多用途乘用车（胜达380TGDi GLS 2WD 8AT豪华版）；综合得分率：89.6%；评级：★★★★★
试验车型：安徽江淮汽车集团股份有限公司 江淮牌HFC7001EAEV7型纯电动轿车（iEV7S豪华智尊型精装版）；综合得分率：52.9%；评级：★★
试验车型：奇瑞汽车股份有限公司 奇瑞牌SQR6471T1AT9型多用途乘用车（瑞虎8 290TGDI自动豪华版）；综合得分率：84.8%；评级：★★★★★
本次公布结果的评价车型均为2018年至2019年期间上市的新开发车型。从评价结果来看，总体表现较好，大部分车型获得了5星的好成绩。虽然评价车型选择的均是车型中销量较大的配置，分属每款车型中的高配、或中配、或低配，但整体来看，各车型在每项试验中均表现不俗。车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧、限力器等已得到普遍应用，成为标配；侧气囊、侧气帘等对于在侧面碰撞中能够起到重要保护作用的安全配置在新车上的装配率明显提升；能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）功能越来越完备，装配率迅速上升。由此可见C-NCAP在提升中国汽车安全性能方面起到的重要作用。本批评价的车型中有3款新能源车型，比例较高，一方面体现了目前中国汽车市场新能源汽车大力发展的总体趋势，另一方面也满足了消费者对于新能源车辆安全性的信息需求。当然，对于电动汽车，C-NCAP的各项评价试验仅仅是一个方面，并不能完全代表其安全性，需要正确理解。后续C-NCAP在积累了更多经验的基础上还会不断完善补充对电动汽车更多的评价内容，以对其综合安全性能进行更加客观、全面的评价。在获得这些优秀的评价结果的同时，我们仍会不断总结评价过程中的问题和经验以持续改进，并希望社会各界继续更多地理解及深入了解C-NCAP，同时看到中国的汽车企业为了车辆安全所做的努力和投入。
对于车辆产品，更高性能的提升需要一个较长的过程，车辆制造企业已经在以极其快速的反应和积极的投入来契合C-NCAP快速发展的步伐，以获得理想的评价结果。为了形成更加顺畅的研究开发流程，并迅速提升中国车辆安全总体水平，C-NCAP管理中心努力加快新规则的研究，数据分析、事故再现、仿真研究、试验研究、数据对比、实际调研、技术交流等一系列工作紧张而有序推进，并于9月份与行业开展了一次深入的方案说明和技术交流活动，使企业下一阶段车型开发的方向更加明了。后续，C-NCAP路线图的制定也将继续细化和完善。
C-NCAP愿与企业一起，在社会各界的监督下，努力提升车辆安全技术，用心生产高品质安全车辆，积极推动中国道路交通安全进步，最大程度保障人们出行安全。 （编辑：布玛）
|
