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车轮记2019-03-20 新速腾竟不归捷达品牌

时间:2019-03-20 18:38:26  来源:汽车码后炮  作者:ASPIE胖人

车轮记-2019-03-20 新速腾竟不归捷达品牌 只为多卖钱

2019-03-20 于北京 天气阴转阵雨 18度 空气质量重污染

码哥的今日态度:空气质量证明 那些高污染企业开始加班加点赶进度了

 
    码哥今天到了单位之后,一边忙着处理嗓子和鼻子的难受劲儿,一边和同事聊最近扎堆儿上市的新车。不过聊得时候同事一句话引起了码哥的兴趣,就是全新一代速腾为什么不归属于大众的捷达(JETTA)品牌下?这个说起来就有意思的多了,就当今天的谈资罢。

    全新一代速腾,顾名思义就是在中国市场已经销售了数代名为“速腾”的车型了,别说销量还一直不错。不过速腾这车确切的应该叫中国速腾(或者大众捷达),因为这货在海外屁股上镶的就是JETTA的标识,所以怎么叫都对。为什么在国外就叫新一代捷达,到了国内却变成全新一代速腾了?很简单,要是真按照换代走……当年花了那么多钱引进的老捷达生产线,不就没用了?所以当年的捷达真是越卖越便宜,还越卖越长寿……80年代的平台居然可以一直卖到跨世纪后的近十年,那么国外的新款捷达要引入国内销售时怎么办

    本着聪明人干聪明事儿的原则,当时的厂家既想挣推出新车型的高价,又舍不得卖的红火,可以薄利多销的老捷达,所以干脆给新车换个名字,和当时已经成为低价车代表的捷达划清界限。这样两头赚钱,一个口袋满,多棒。于是专属于中国的一个大众车系就出现了,速腾

    所以当年第二代的中国速腾大面积的出现了断轴(后悬架断裂)事件后,丝毫也不会影响到捷达系列的销售,厂家一边不慌不忙的敷衍着速腾车主,另一边开开心心的赚着捷达车主的钱。这要是在国外,可能整个捷达系列就此陨落了,但在国内市场,仅仅影响的是这一代的速腾销量;打了低端补丁的速腾,卖不出去也不会砸在手里,只要换个脸(外观),改名叫新一代捷达就能低价处理,并且还是热销……

    待海外换代新捷达露面,又能有新的速腾引入国内了,只要品质上没啥大问题,又可以在国内新捷达的价格基础上加上几万块,开始赚钱喽!这就是为什么全新一代速腾不能归属于大众捷达(JETTA)品牌下的主要原因了。不然,大家都知道这是新一代捷达了,那么继承了上一代中国速腾的现款新捷达还怎么买?身为捷达品牌下的新一代速腾还怎么合理提升价格

    码哥的理解是,既然捷达已经被中国消费者划入了廉价车代名词的地步,那么这个品牌下是绝对不可能引入与海外同代的新品。反过来说,新一代速腾已经上市了,前一代速腾与其降价甩卖,还不如换个壳子当捷达品牌下的首款新车来销售,不是更合理?愿意多花钱买“新”一代捷达的消费者,肯定要比愿意以优惠价买“上”一代速腾的消费者多吧?

    反正换代甩卖也是优惠三四万,作为低端“新”车买也是和新一代速腾有四万左右的差价,都当新车卖,没错,都当新车卖,两头赚钱还不伤感情,漂亮!需要的就是市场和消费者给捷达品牌一些时间,以便给老款速腾和途观这些换代车设计个新壳子,估计有个半年多到年底就能有捷达品牌的“新车”上市喽

    所以,不用码哥再补充,码哥的同事也明白了……就选择而言,想开最新款捷达与世界接轨,就多花点儿钱买中国速腾;想少花钱又不失面子,就买捷达品牌的全新捷达,全新XX和新一代XXX,赚钱的开心,花钱也开心,都开心才和谐。 (编辑:布欧)
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