车轮记-2019-01-11 滞销车抽了专家脸 啪啪响
2019-01-11 于北京 天气霾 2度 空气质量中度污染
码哥的周末愿望：家里有新醋 谁家借点儿螃蟹过两天……
每到周五，码哥的心情就会好很多。上班路上遇到随便并线的车也能一笑了之（除非你不打转向灯强行并线，码哥绝对知道从什么角度合理合法把你的车架子撞变形……还保证你全责）。一路除了因为空气污染不能呼吸新鲜空气而稍感郁闷外，连见到收停车费的老爷子码哥都难得的多聊了几句。
码哥今天审核的诸多新闻中，发现几家车型滞销的车企抓住了最后一根稻草——和网约车（及租车）平台合作，作为网约车运营车辆供应商了。码哥和同事发完这几篇稿件之后，不禁想起了2017年末到2018年初那阵，各种专家和部分不负责任媒体都所宣扬的什么“司机这个职业即将消亡”的言论大潮……想不到一年时间都不到，不仅汽车市场中的AI没有什么进步，这些专家和媒体的脸，还被那些卖不动车的企业“扇”的啪啪响！
虽然当时码哥还没有开始写日记，但是已经和同事在探讨当前所谓的“司机无用论”多么荒谬。现在回想下，那感觉就如同去年9月1日，看到国内的“专家翘楚”剽窃人家霓虹国小学生无壳孵蛋的行为一样，既可笑，又可悲。可笑的是专家的脑子，可悲的是被“教育”的孩子。同理，当网约车平台购买了这些卖不出去的车之后，必须要雇佣一批既会开车又懂修车（卖不出去的原因之一就故障率高）的司机来驾驶……而有意思的是，这些无奈下嫁网约车平台的车型，无一不是在上市时将所谓车载AI当作卖点的。
所以码哥又一次的感觉到既可笑又可悲，而这回可笑的是被扇了脸的专家，可悲的那些盲目相信所谓专家、相信所谓AI时代已经到来的媒体发声。就算那些经济发达、法制健全的的资本主义国家能允许配合AI智能的自动驾驶车型上路，也不代表国内市场离无人驾驶就能开启倒计时了。
肯定很多人觉得码哥是不相信突飞猛进的科技吧……码哥可是绝对的实用技术尝鲜群体。码哥上面的那些话，是说给那些所谓的专家和不负责任的媒体的。人家米国、加国无人驾驶上路，人家有地广人稀的环境优势啊；这边别说做到一路上没车，只要出了门，逆行的两轮三轮四轮，以及两条腿带着四条腿的闯红灯、乱穿车行道等等……就是任何机器和AI的都无法理解的情况了，这还没算上不知道什么时候来个直行道上猛拐，实线路段没有提示就突然并线的高手们……就这环境，司机的经验加反应似乎更可靠。至少万一出了人命，网约车平台还能把锅送给司机，不至于直接扣给本就快要揭不开锅的车企业嘛，专家们你们说呢?
在道路交通参与者与监管者的守法态度和执法力度之外，还有仗着“弱者优势”持强凌弱的碰瓷群体，还有非要占据自行车道行驶，一旦不如愿就下车持刀行凶的群体，甚至那些凑够了人就一起闯红灯的群体……这些如果AI也能处理，那么相信这个AI也已经进化到机械战警里墨菲的水准了，绝不是一句“XX你好”，就开始令车主分心与其互动的假AI所能面对的了。
在人民整体素质还不足以配合真正AI智能驾驶的当下，一个有着丰富驾驶经验、能够冷静分析和处理路面突发状况的司机，绝对是守护交通环境的中坚力量。至少那些网约车平台还得招聘专职司机，来驾驭那些滞销车变身的网约车，各位专家，你们说是不是？
虽然这次专家的脸又被打了，几家车企的滞销车也卖出去了，但码哥却再也不敢随便乘坐这几家平台的网约车了。这还用问为什么？如果车辆的整体品质好、安全系数高……怎么可能会滞销？？？懂了吧！即使老司机会修车，也难保这些车型不会突然出现致命故障，除非专家口中的AI们已经进化到可以起死回生了，不然这些卖不动的车还是少坐的好。 （编辑：马兰）
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