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多家企业组建PAVE联盟 普及自动驾驶知识

时间:2019-01-08 13:48:08  来源:玩车趣  作者:

    2019年1月8日,包括奥迪、Aurora、Cruise、通用汽车、Mobileye、英伟达、丰田、Waymo和Zoox在内的多家汽车厂商、科技公司和与汽车有关的机构,组建了PAVE联盟,宣传先进汽车技术和自动驾驶汽车。它们要对外表达的信息是:自动驾驶汽车能给交通运输业带来变革,使交通运输更安全、具有更高的可持续性。

    当地时间星期一,PAVE在2019年国际消费电子展上宣告成立。PAVE的目标是向公众和决策者宣传自动驾驶汽车的潜力。

    美国国家安全委员会总裁、CEO黛博拉·赫斯曼(Deborah A.P. Hersman)星期一表示,“公众和他们选举的代表的参与,对于打造交通运输产业的未来是至关重要的。”

    赫斯曼在这次会议上强调说,PAVE不是一家游说组织,“它的目标不是游说,而是教育,我们希望人们了解自动驾驶汽车的优势和不足”。

    赫斯曼和奥迪将担任PAVE联席主席。包括福特、菲亚特克莱斯勒和Aptiv在内的部分汽车厂商、科技公司没有加入PAVE,不过,如果PAVE获得成功,它们可能选择加入。

    与自动驾驶有关的业界联盟、组织和游说机构很多,其中包括自动驾驶汽车联合会、更安全的街道自动驾驶联盟(成员企业包括福特、Waymo、Lyft、Uber和沃尔沃)。

    PAVE表示,它将在美国各地举办会议,向消费者和决策者介绍驾驶辅助和自动驾驶技术,面向联邦、州和地方官员举办培训班,开发教育材料,通过零售和客服机构分发。它还希望向普通消费者传播自动驾驶知识,因此,它计划与SAE International合作,资助试架机构,使人们有机会看到、触摸和感受先进的自动驾驶汽车技术。此外,PAVE还将与斯坦福大学汽车研究中心等学术机构合作,举办政策研讨班。

    奥迪美国分部总裁马克·迪尔·罗索(Mark Del Rosso)也表示,“传统汽车厂商和后来者投资数十亿美元开发自动驾驶技术。PAVE意识到了投资公众信息的需求——确保消费者和决策者了解自动驾驶汽车的现实、潜力,以及传言或猜测。”

    简而言之,“公众认识”是联盟成立诉求,而这点诉求恰恰又是自动驾驶能够顺利实现商业化走向市场的重要因素。而影响自动驾驶大规模商业化的因素主要有6个方面:一是可量产的关键技术的成熟度,如激光雷达、高精地图等;二是完善、健全的法律法规体系;三是科学的伦理道德规则,比如如何解决“电车难题”;四是适宜的保险制度;五是智能化的基础设施;六是广泛、持续的市场接受程度。

    可以看出,如果终端用户不了解、不接受自动驾驶汽车,那么再先进的技术也不可能走到现实当中来。而根据美国消费者报告的一项调查显示,未来两年中只有11%的人原意购买具备自动驾驶技术的汽车。

    之所以终端用户不能接受自动驾驶汽车,其原因在于,当驾驶权从人转移到机器的时候,用户不能预测汽车下一步的行为,不敢信任机器。因此,企业在布局自动驾驶技术的同时也开始重视起了市场教育问题。只有让用户充分了解自动驾驶汽车,明白自动驾驶的原理和风险真正所在,才能消除用户心中的顾虑,为自动驾驶普及铺平道路。

    不过,就当前而言,自动驾驶汽车还处在测试阶段,多方条件不成熟使得自动驾驶汽车的商业化应用只能在封闭或者半封闭的场景内展开,离大规模普及应用相差甚远。这也需要政府、企业以及消费者多方力量共同来推动自动驾驶这一新事物“落地”。 (编辑:饮茶)

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