转载自：汽车探索
原标题：《红旗H5超值？ 配置对比后竟不如自主对手（上）》
红旗产品线中看起来最“亲民”的一款车型——红旗H5，在漫天宣传之下似乎已成为最具性价比的国产中级车了。但事实上真的如此嘛？这其实都是宣传套路，套路啊。消费者们可以看看有关红旗H5的宣传，基本上逃不出两个方向：拿最低配的车型价格，和进口车或者合资车拼价格差，以彰显自己售价更接地气；用最高配的车型配置，与市场中的自主车型对比，显示自身配置水准跃级。然后再多多少少标榜一下数倍于当年惨淡销量的同比销量上涨数值（这里面的道道儿编辑正在整理，会在之后的稿件中详细解读），便将自己包装成了一款性价比超高，销量也很棒的自主领军级车型了。
红旗H5这手以己之长攻它人之短的招数，确实能令自己“看起来”颇具竞争力，但与合资对手提价格的时候不谈配置，和自主对手拼配置的时候又假装忘了价格，这样玩心眼儿是不是觉得消费者太好忽悠了？这低一高之间的价格差距就是近5万元，够再买一辆微型车了。
而这篇稿子，就是带着各位消费者，去看看红旗H5标榜的价格优势背后的配置水准，到底和市场中的同级别自主车有多少差距。毕竟牛可以随便吹，但买车的钱可都是老百姓辛辛苦苦一分一角赚回来的，这里就把价格和配置摆出来比一比，看一看。咱们也不选太多车型，就从同样有着历史背景的广汽传祺中选一款GA8 280T 智享版（下文简称GA8），再从民营自主品牌的吉利汽车中选一款博瑞GE 18款MHEV 耀享版（下文简称博瑞），和红旗H5型动版（下文简称H5），三款均为14.98万元的自主中级车比个高低。
从价格上看，三款车型均为14.98万元，除了吉利博瑞GE 18款MHEV 耀享版外，其它两款车均为各自车款中的最低配车型。既然价格平等了，接下来的对比也就公平很多了。（以下对比数据均来自三款车型自个官网参数配置数据）
首先就是空间上的对比，相同的价格前提下，H5在宣传中的车身尺寸优势几乎看不到了。GA8的各项尺寸均领先另外两款对手。而博瑞也在车身长宽高三个方面明显超过H5，仅轴距上相比H5略短了仅5mm。很明显在车身尺寸方面，H5并未占到任何便宜，与铺天盖地的所谓尺寸空间优势舍我其谁的宣传并不是那么相符。
消费者们这下清楚了吧，要是比大，完全可以有更相同价位甚至更低价位的“大”车型可以选择，且单纯追求尺寸对于消费者而言，并不实际。所以红旗H5并非在空间上有什么突破，而是依旧延续了自身设计的老路，把一辆定位普通消费级别市场中级车做的尽量宽大了而已。
这里编辑觉得很有必要普及一下，其实车身尺寸的优势并不能直接转化为车内空间的绝对优势，把车做大很容易，但是在有限的车身内获得最大的空间却很难。很多中级车可能轴距不如这三款车型长，车身也没有这三款车大，但是通过高效的空间设计，将乘用空间最大化，才是体现其车辆研发水准的精髓。所以，消费者购车时没有必要盲目的买大，买宽，买长……反而这些大，宽，长过于突出时，还会增加普通消费者在驾驶，转弯，停车时的难度。
对比完车身尺寸，接下来就是三款车的动力对比了。用H5自己的宣传内容来理解，H5是红旗专门为老百姓打造的相对经济的中级车。但事实上真的如此嘛？老百姓希望花十几万购车而不是二十余万购车，很大一部分原因就是低油耗低成本的需求，毕竟在油价少跌猛涨的当下，油耗低动力强的车型更受市场欢迎。
还是先看过数据对比，再来聊真章。没错，三款自主中级车在排量上，H5与GA8是最大的，均为1.8T。而排量仅1.5T的博瑞在功率和油耗上的表现意外优异（看到这里肯定有人要说，博瑞这款车型有混动系统啊，应该算新能源车型，拿来和H5这样的传统燃油车对比不合适。这里编辑反问一句；没有插电设计的这款博瑞，有新能源补贴嘛？购车之后在北京可以不受尾号限行嘛？在哪个城市可以上新能源车车牌？那么燃油混动的博瑞为什么不能拿来和燃油的H5对比？）。
即便是拿H5和GA8的动力数据对比，也可以发现虽然同为1.8T的排量，但在扭矩和功率上H5依旧是没有占到什么便宜，况且同为6速变速箱，H5的油耗数值竟然还要高于GA8？！（补充一句，在车辆整备质量方面，H5的重量为1578公斤，而GA8的重量为1740公斤）比自己重160多公斤的车型，油耗居然还能比自己低1.8L。编辑能想到的合理解释，除了发动机技术与燃烧效能转换相对落后，变速箱匹配不够合理，以及设计风阻过大这三个方面的原因外，也找不到别的原因了。
大家不要忘记了，GA8的车身尺寸是明显大于H5的，所以按常理而言，如果H5的风阻设计不是太失败，油耗一定会比更大的GA8要低的啊？那么，那么……我们是不是不能质疑红旗重金聘请的前豪华车造型设计师的水准？看来油耗高这个锅，只能让H5的发动机科技含量以及变速箱的匹配水准来背喽。
相信看到这里，各位消费者已经对H5的车身尺寸，以及动力表现的实际性价比有了更为清晰的理解。随后，编辑还会在接下来的配置对比中，为各位消费者展示H5与另外两款车的安全配置以及舒适配置对比，让消费者看清红旗H5这辆起步价15万的国产中级车，是否真的如宣传中那样完美。15万的起步价到底是吸引消费的低配诱饵，还是实打实的自主中级车性价比娇子？到底应该为情怀消费还是应该为理智掏钱？这是个问题。敬请期待下一篇。 （编辑：布玛）
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