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30年后 丰田夺冠第86届勒芒24小时耐力赛

时间:2018-06-19 10:40:38  来源:玩车趣  作者:

    北京时间2018年6月16日,第86届勒芒24小时耐力赛在法国萨特赛道准时开跑,在全长13.629公里 (保时捷弯经过修改后,赛道总长度略微缩短了)的赛道上,进行了24小时不间断的比赛。在距离第一次参加勒芒24小时耐力赛30年之后,6月18日,丰田终于将这个世界上最著名的耐力赛奖杯,捧在了自己手里。同时,丰田也成为继自马自达1991年夺冠之后,第二家在勒芒24小时耐力赛中获胜的亚洲厂商。

    今年丰田仅派出了2辆赛车参赛,除了F1世界冠军阿隆索的加盟之外,其他车手基本延续了去年的阵容,并且在每辆赛车中都安排了日本车手——中岛一贵(8号)和小林可梦伟(7号)。为了确保这次的比赛不再出现去年尴尬的状况,丰田在赛前进行了超过20000公里的测试,并且还进行了多达25种非常规情况的故障测试。

    然而,为了对抗赛场上唯一的厂商车队,本届勒芒24小时耐力赛,ACO扩大了LMP1组别私人车队的阵容,吸纳了包括WEC LMP2组别卫冕冠军的Rebellion Racing车队,该车队车手包括Lotterer、Neel Jani,以及塞纳的侄子Bruno Senna;拥有十年历史的DragonSpeed美国耐力赛车队,其拥有F1分站冠军Maldonaldo;来自俄罗斯的SMP Racing,更是请来了F1车手简森·巴顿等等,一共6支车队,且绝大部分车手都拥有多年WEC的参赛经验,也让LMP1组别赛车达到了近5年来最高参赛数量——10辆。

    不过,这些使用传统动力赛车的私人车队还是无法与厂商队抗争,丰田赛车绝对的速度优势在排位赛中,就有体现,8号赛车以3分15秒377的成绩取得杆位,7号赛车紧随其后,而之后的私人车队都与丰田赛车有着2秒以上的差距。

    在开赛前,Rebellion Racing车队的Neel Jani就曾表示,以目前情况看,非混动赛车想在赛道上和丰田的混动赛车正面对抗是不可能的。除非日本车队再遭霉运,否则他们最多只能为争夺季军做努力。所以,丰田面对的只有“哪辆车夺冠”这1个问题了。

    正式赛开始后,丰田两辆赛车的表现也验证了大家的猜测,他们几乎没有受到任何赛车的威胁,从一开始领跑到最后。8号车组成功的完成了“Pole to Win”,并且还以248.2km/h的赛道平均时速,刷新了勒芒冠军赛车的平均时速记录。不仅如此,备受瞩目的巨星两届F1世界冠军阿隆索也完成了他“三冠王”梦想中的第二个,如今摆在他面前的就只剩下Indy500大奖赛的挑战了。

    丰田的WEC历史可以追溯到1982年富士6小时耐力赛(WEC IN JAPAN),随后在1985年丰田与Tom's合作第一次参加了勒芒24小时耐力。在1987年,丰田正式以Toyota Team Tom's车队参赛。在1988年,赛车的制作研发正式由丰田开始担当,从丰田88C-V开始,历经90C-V、TS010、TS020(GT-One),直至现在的TS050,丰田从第一次参加WEC至今已经超过了30年,其中至少错失了五次勒芒取胜机遇。本次的获胜,一方面是天时地利,另一方面也是丰田坚持不懈的结果。(编辑:布玛)

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