11月2日，由国家信息中心信息化和产业发展部与现代汽车（中国）投资有限公司共同联合举办，以“未来汽车”为主题的第五届中韩汽车产业发展研讨会在北京举行。延续前四届的高规格与专业性，研讨会请到中韩两国汽车行业顶尖权威专家，围绕以氢燃料电池车为代表的新能源车、智能车联网及自动驾驶技术，展开了深度的交流与探讨。
国家信息中心副主任张学颖、国家信息中心副主任徐长明、现代汽车（中国）投资有限公司总经理王秀福以及现代汽车集团全球经营研究所所长朴弘栽出席了研讨会。
在环境和能源成为全球共同面临的挑战之时，各大汽车制造商都在加速推进“未来汽车”的业务。而作为全球首家量产氢燃料电池的汽车品牌，现代汽车正在以领跑者的姿态在氢燃料电池车的发展之路上昂首阔步。李记相LEE KISANG专务表示：“2015年，现代汽车在法国推广氢燃料电池车，目前巴黎拥有37辆现代汽车的氢燃料电池出租车，并拥有10万人以上的乘客使用量。可以说，通过这样的应用和认证，就证明了氢燃料电池车可以实现量产，而且能够确保顾客的安全以及舒适度。”
作为率先布局新能源车布局的国家之一，中国一贯高度重视社会与环境的可持续发展，并用强有力的持续政策，加快推动氢能燃料电池产业全面发展研发。“新能源车预计在2020年之后会有飞跃，是质的扩张”，徐长明副主任表示。据估计，中国在2030年或实现燃料电池和氢能的大规模推广应用，届时氢燃料电池的年销量规模可达百万以上，相关设备投资规模达到500亿元。在如此广阔的未来前景下，现代汽车在氢燃料电池核心技术和车型的研发及量产经验，对中国汽车企业来说尤为宝贵，并具有极强的可操作性。
在2013年推出ix35 FCEV的四年后，现代汽车又发布了全新一代氢燃料电池SUV FE，而其各项细节也在本届研讨会上进行了披露。这款燃料电池SUV是现代汽车第二款商业化生产的氢燃料车型，预计将于2018年上市销售。新车延续了2017日内瓦车展上推出的FE概念车设计风格。从自然（即汽车的唯一排放物“水”）中汲取灵感，采用系统设计的流动造型，以及凸显无污染特质的清洁设计理念。
其采用现代第四代氢燃料电池技术外观方面，油箱组件由三个同尺寸的油箱组成。与此前的ix35燃料电池车相比，能效提升了60%，最大输出功率提升了20%，达120kW，有望实现单次续航里程达到580公里。
李记相LEE KISANG 专务表示，相比上一代车型，FE的结构经过优化，通过对塑料内衬结构的创新设计和降低厚度的高效分层型式，确保汽车能在零下30℃（或22华氏度）时，顺利启动并降低成本，并实现了世界最高的氢气储存密度。不仅如此，随着今年8月位于忠州，投资700余亿韩元，规模达1.3万平方米，拥有先进的生产设备，各类核心配件的组装体“动力总成燃料电池整合模块(PFC_Powertrain Fuelcell Complete)”的现代Mobis环保汽车配件工厂的建成，现代汽车已然具备年产3,000辆氢燃料电池车规模的基础设施，这在全球竞争公司中已属顶尖水平。今后根据市场需要，该设施可扩大至数万辆的生产规模，9月正式进入试运行。同时，在现代汽车的IONIQ新能源项目中，混合电动还有PHEV、EV、FCEV在一个平台当中打造并量产，这同样也是世界首创。对于未来的新能源车发展，李记相LEE KISANG 专务也表示，环保汽车最终将会发展到EV和FCEV，它们两个应该不是相互竞争的关系，而是在市场上起到互补和共存的作用和关系。
到2020年，现代汽车和起亚汽车共向全球市场推出31款环保车型。现代汽车还将在2011年开发的独家混合动力（TMED）系统的基础上，开发4WD和FR（前置后驱Front Engine Rear Wheel Drive）车型。2018年上半年推出Kona紧凑型SUV的EV版本，续航里程达到390公里，2021年推出Genesis EV车型 ，2021年后推出高续航版EV车型，续航里程达到500公里。现代汽车还将在今年第四季度推出一款新氢动力巴士。
新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈，汽车产业除了全面向新能源转变外，也正加速迈向智能化、网联化时代，各大汽车公司纷纷发力智能网联和自动驾驶技术。UM JAEYONG委员在会上表示：“在ADAS（高级驾驶辅助系统）方面，现代汽车的开发哲学叫做human caring，能够提供更高的安全性，满足客户要求，提供便捷功能；而关于智能网联，现代汽车集团将来会持续地坚持发展环境友好型车和智能互联车，自动驾驶方面也会不断进行探索。我们高度重视车辆行驶安全，并进一步降低成本，同时了实现自动驾驶以及安全，我们也在不断推进传感器的开发，以及远程车辆监控等技术探索。”
如今，中国已经具备发展智能网联汽车良好的发展基础。一批具有国际竞争力的移动互联网、大数据、通信技术企业有利于新一代信息技术与汽车产业融合。同时，中国移动互联网具有巨大的用户基础，特别是 90后、00后对智能网联技术具有很高的接受度，加之导航、5G通信、高精度地图在国家力量强势推进下的跨领域、跨部门协作发展，铸就了中国发展智能网联汽车的天然优势。
自2013年至今，中韩汽车产业发展研讨会已走过了五年。从最开始对汽车品质、感官、性能的关注，到今天对未来汽车技术的聚焦，可以说，中韩汽车产业发展研讨会主题的变化，就是整个汽车行业的发展趋势。曾经，现代汽车的发展之路为中国自主品牌的迅猛发展起到关键参考作用；而在当前行业剧变的今天，中韩汽车产业发展研讨会又为两国汽车行业在至关重要的未来汽车领域提供了难得的直接对话平台。相信在中韩两国汽车行业保持合作共赢的开放态度下，两国在未来汽车技术的道路上将携手共进，加强相互理解和合作，共同打造可持续发展的社会。（编辑：西鲁）
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